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2018年我國各菸商銷售量市占率
記者王孟倫／專題報導
日前爆發國安人員透過總統專機違法夾帶免稅菸。其中，走私菸品有超過八成為同一家日系菸商，引發關注及討論，我國菸品市場狀況為何？免稅菸、已稅菸之出貨流程有何不同？華航又是如何訂購菸品、每年免稅菸賣出多少？針對諸多問題，財經週報特別進行追蹤報導
首先，檢視我國菸品市場銷售狀況分析。根據統計，2018年國產與進口菸合計為381億支，以每條200支計算，約為1.9億條。從市占率來看，國內主要五家菸商分食整體市場，包括：一家本土的台灣菸酒及四家國際菸商，這五家合計菸品市佔率超過9成3。
我國年銷售1.9億條菸品
從五家菸商銷售情況來看，根據菸品通路商提供去年（2018年）調查統計，依序為「傑太日煙」的42.1%、「台灣菸酒」23.2%、「帝國菸草」為10.7%、「英美菸草」9.4%及「菲利普莫里斯」8.3%。
其中，「傑太」與「帝國菸草」分別在台南市與苗栗縣投資設廠、在地生產菸品；也就是說，像傑太日煙旗下的「七星」，大家習慣稱其為日本菸。但更精確說法是「日本品牌菸」，因為這是國內本地生產，並非母公司日本出廠。
傑太日煙（JT,Japan Tobacco）雖是一家日籍公司，但其海外市場其實由子公司-傑太日煙國際（JTI,Japan Tobacco International）負責經營、其總部位於歐洲瑞士，包括︰台灣在內的海外市場，皆隸屬於傑太日煙國際（JTI）管理。
其次，菸品出貨流程為何？菸品通路商透露，國內「已稅菸」主要通路有二：一是直接出貨到便利商店系統；二是出貨到大盤商，再轉銷到各地小店家或販售中心。
傑太未直接供貨給華航
至於「免稅菸」，以華航為例，各家菸品原廠對華航的供貨模式不一樣：像是台灣菸酒自己在桃園機場有免稅店，就直接供貨給華航。不過，其它菸商像傑太日煙，則統一供貨賣給免稅店通路，再由免稅店通路決定對華航的出貨量及交易條件。
日前有媒體報導，這次華航私菸量太龐大，質疑傑太有高層授權放行，才能調這麼多貨。不過，菸品通路商主管直言，「這顯然不瞭解華航免稅品交貨流程及相關作業」，才會做出錯誤指控。傑太日煙也證實，與華航之間沒有直接銷售關係，所謂「華航直接向傑太日煙調貨」等說法，絕非事實；針對有心人士的不實指控，公司已進行相關蒐證，並保留法律追訴之權利。
熟悉菸品物流的通路業者表示，國內免稅菸每年銷量約2千萬條，佔整體菸品（1.9億條）比重為10.5%；至於華航每年免稅菸銷售量大約20萬條，換算下來，每個月大約1萬6千條，若這次涉案的1萬零9條，還不到華航一個月平均量，且每月銷量有高有低、也會有庫存。換言之，華航要調配供貨支應訂單，並非難事。
華航年銷售20萬條免稅菸
此外，華航訂單細目中，國安人員違法夾帶免稅菸有超過八成屬於「傑太日煙」，其它僅不到兩成為「帝國菸草」與「台灣菸酒」；至於「英美菸草」及「菲利普莫里斯」旗下菸品一條都沒有。
「因為飛機上就只賣這三家貨！」菸品通路商主管說，機上銷售免稅品項眾多，免稅品的推車就這麼點大，哪擺得下所有廠商的菸；他透露，基於存放空間有限等考量，華航僅銷售三家菸商產品：傑太日煙、台灣菸酒、帝國菸草，此亦為國內菸品市占率前三名。
此外，由於菸稅調漲，「七星」已稅菸一條售價1,250元、免稅菸賣680元，價差是570元；「尊爵」已稅菸與免稅菸一條價差是440元，換言之，進口品牌的價差大，也影響免稅菸之品牌選擇；尤其，七星等日系菸品本來就是市場領導品牌，其免稅品的銷售量也是「大者恆大」。
〈吸菸過量，有礙健康〉
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