粉絲團
茂矽透過大股東朋程的協助，將有機會打入難度較高的車用引擎供應鏈。（記者洪友芳攝）
〔記者洪友芳／新竹報導〕車用發電機二極體龍頭廠朋程（8255）第2代高效能發電機二極體產品，本季開始在轉投資的茂矽（2342）量產，茂矽透過大股東朋程的協助，將有機會打入難度較高的車用引擎供應鏈。
高效能發電機二極體產品 本季已量產
朋程研發協理、同時也是茂矽董事的盧建志表示，二極體佔朋程營收達80%，其中燃油車發電機二極體在全球市佔率達53%，為使產品效能提高，一直不斷升級，以降低車輛二氧化碳排放量，朋程沒有自己生產半導體晶片，早期跟國際大廠合作，這幾年累積核心能力與經驗後，不再倚賴國外大廠，改與國內半導體廠一起合作開發產品。
朋程第1代高效能發電機二極體在國際大廠英飛凌投產，盧建志表示，2016年底欲發展第2代產品，他改尋找台灣半導體業的合作機會，「一家家跑、一家家談」，之後抱著試試看想法去拜訪茂矽，雙方一拍即合，2017年開始一起攜手開發產品，因考量到高效能發電機二極體是朋程重要產品，未來需有穩定的晶圓產能，去年決定與茂矽建立夥伴關係，2次投資共取得近18%持股。
盧建志指出，第2代高效能發電機二極體產品已經通過多家客戶驗證，本季展開量產，產品會逐漸放量，「能夠拿到多少訂單還要努力」，茂矽要打入難度較高的車用引擎供應鏈，要先努力贏得客戶的信任，後面訂單才會源源不斷而來，他感到樂觀，估計大量營運發酵約要後年。除了燃油車二極體之外，朋程也佈局電動車相關IGBT（絕緣柵雙極電晶體）、馬達驅動等新產品領域。
不過，盧建志也坦承，汽車領域跟3C產品不能相比，全世界1年新車約9300萬輛，每輛車1台發電機，平均約需7顆二極體，車子越高級需要越多顆，今年車用市場下滑，對車用二極體絕對會有影響，但不管市場變化如何，不景氣時「少犯錯就算贏」，目前看來，今年與明年都是車用市場緩慢恢復年。
展望今年，茂矽表示，受美中貿易戰衝突影響，電子終端產品需求有放緩趨勢，今年產業成長不易，茂矽將持續加強二極體、IGBT等相關產品與客戶開發，希望下半年營運比上半年好，第3季能有旺季效應。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
