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有專家指出，川普政府出於回應是否課徵進口車關稅的時機耗盡，已無法使用《232條款》，若仍要對進口車課徵關稅，必須另尋手段。圖為美國福特（Ford）首台全電動SUV。（歐新社）
〔財經頻道／綜合報導〕美國去年以國安威脅為由，揚言對日本及歐洲徵收25％進口車關稅，美國商務部則在今年2月提出國安威脅調查報告，美國總川普按《232條款》規定，將在90天內就是否課徵關稅做出決定，但該日期已延長到本月14日，川普政府也在期限內尚未做出回應，有專家指出，川普因為期限到期，已無法使用《232條款》，若仍要對進口車課徵關稅，必須另尋手段。
《路透》今（19）報導，美國總統川普已將是否決定對進口車和零組件課專關稅的日期，延後至本月14日，但當前川普政府尚未發佈相關消息，且美國9月和日本達成的的初步貿易協議，並未涉及汽車貿易，美國與歐盟的談判，也尚未正式開始。
前世界貿易組織（WTO）法官、現服務於美國外交關係協會 （Council on Foreign Relations）的Jennifer Hillman表示，除了對進口車關稅採取行動，或決定不作為外，法律沒有賦予總統其他選擇。
利益團體RStreet.org貿易政策顧問Clark Packard則指出，由於川普沒有在截止日期前採取行動，已喪失行使《232條款》課徵關稅的權力。
但Hillman也稱，即使美國國際貿易法院（United States Court of International Trade）裁決，否認川普行使《232條款》的權力，川普也能援引其他法規徵收進口車關稅，包括廣泛使用於制裁和打擊恐怖主義融資的「國際緊急經濟權力法」 （International Emergency Economic Powers Act，IEEPA）。
Hillman指出，不像《232條款》，IEEPA施行上沒有太多調查先決條件，因此川普可以迅速採取行動，或採用「1917年對敵貿易法」 （Trading with the Enemy Act of 1917），因為川普似乎在汽車貿易方面，傾向把歐盟視為敵人。
據報導，若美國不使用《232條款》作為課徵關稅的基礎，則可能因行動超出國家安全範圍，使關稅更容易在WTO受挑戰。
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