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〔記者王憶紅／台北報導〕國際原油價格持續探底，再加上兩岸中轉、三點試航下，法人預估，華航（2610）、長榮航（2618）今年獲利都將較去年成長10-20%以上。
國際原油價格持續探底，上週一度跌破每桶30美元大關，改寫12年以來新低，雖然隔日站回30美元之上，但仍無法扭轉能源的弱勢格局。
航空業者指出，2015年航空燃油每桶均值64美元，較2014年每桶均值110.7美元下降42.2%，而目前油價仍處於弱勢格局，今年1月航空燃油報價來到每桶39.99美元，月減8%，預估2016年航空燃油每桶均值為45美元，年減29.7%。
在油價持續破底下，華航、長榮航的燃油成本佔比將從2014年的40%以上，降至目前30%左右。雖然油價下跌，燃油附加費減少，以及油料避險有所損失，但航空雙雄皆認為油價下跌對燃油成本仍相對有利。
截至去年底，華航未來一年的燃油避險之未實現評價損失約2.88億元，長榮航未來三年的燃油避險未實現評價損失約35.47億元。
華航今年計畫引進4架A350及2架B777客機，長榮航則將引進7架B-777及6架A321客機。
法人指出，雙雄增加機隊，除了布局本身主要航線外，對中客中轉的未來商機也多有挹注，預期航空雙雄都將加大布局中客中轉對台效益最高的航線—北美航線，預估2016年華航、長榮航客運量分別成長7%、10%，而貨運則受到整體市場成長動能疲弱，保守估計貨運量年成長1%。
長榮航2015年營收1371.68億元，法人預估，每股稅後盈餘1.91元，2016年營收1400.7億元，每股稅後盈餘2.38元。華航2015年營收1450.4億元，每股稅後盈餘1.07元，2016年每股稅後盈餘1.21 元。
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