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〔記者李欣芳、羅倩宜／台北報導〕馬政府擴大開放中資投資台灣公共建設工程，據透露，民進黨已找學者專家會商，認為中國在國際間承攬公共工程品質堪慮，甚至惡名昭彰，且中國也未基於互惠原則開放台灣投資其公共工程；馬政府若開放中資投資台灣公路等公共工程，將對台灣有重大衝擊。
經濟部昨正式宣布第三階段開放中資來台項目，最快三月底生效，預計下半年將有第四波開放。經濟部次長黃重球表示，此波累計已開放高達九成七的製造業，未來可能改採負面表列方式，服務業及公共建設則須等待開放比例更高後再考慮。極具爭議的中國移動投資遠傳一案，不在此次開放之列。
對此波開放中資投資台灣公共工程，民進黨幹部表示，中國並非政府採購協定（ＧＰＡ）會員，如果是ＧＰＡ會員，可參與其他國家的公共建設；中國曾申請加入，但沒有過關，原因就在於中國承攬國外公共工程的品質常遭詬病，像中國在非洲等國家承攬公路等建設，就出過問題，還衍生壓迫勞工等人權糾紛。
這位幹部說，開放中資投資台灣公共工程，不僅品質堪慮，也有平等互惠的問題。目前中國不准其他國家投資公共工程，台灣與港澳都在禁止之列；若要開放中資投資，中國也應相對開放台灣投資，馬政府先行開放，不符合平等互惠原則。
他強調，基於產業自主性問題，若台灣開放中資投資，要與台灣地方政府、業界共同開發台灣某一經濟特區，則當中方投資金額較多時，決策到底是要聽誰的？若聽中方意見，是否有圖利中方的問題？而開發案涉及的土地徵收，也會引發很複雜的問題。
先進國家公共工程 排拒中資
民進黨幹部指出，先進國家對中資投資公共工程或基礎建設，都有相關限制，像美國就設有外國投資委員會，中國擬投資美國的電信產業就遭拒絕；澳洲前陣子也才拒絕中國投資其礦產開發；英國也拒絕中國投資其網路設備；印度拒絕中國投資其港灣與航空站等交通建設。
他表示，馬政府這一波開放的中資投資項目，無論就國家經濟發展或產業安全的角度，是否經審慎的整體考量，令人懷疑。
面對外界質疑，經濟部官員表示，有關爭議較大的大眾運輸系統業，適用範圍包括捷運、輕軌等，但開放須依「促進民間參與公共建設法」，因此目前符合的項目僅有高鐵及台中捷運。
另，此波開放包含啤酒製造業及其他酒精類，屬於中國強項；經濟部表示，這部分開放比照僑外投資的限制條件，須適用國內法律，至於業者能否取得執照，則由財政部決定。
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