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航空股價可望有所表現，但法人指出，須注意股價已高過疫情前甚多。（長榮航空提供）
記者王憶紅／專題報導
台股上週慘跌，航空雙雄挾解封利多，表現相對堅挺。其中，長榮航（2618）上週跌幅1.82%，華航（2810）上週跌幅1.57%。法人指出，航空受惠解封題材尚未出盡，股價仍可望有所表現，但一旦確立解封，則須注意，畢竟股價已高過疫情前甚多。
全球各國陸續解封，再加上進入暑假旅遊旺季，航空公司看好報復性旅遊商機，第三季起客運紛紛增班。華航第三季客運航班將再增加40%，其中亞洲線每週提供超過150班的客運來回航班，長程線的歐美航線，也將在8月增班，搶攻逐步復甦的旅遊需求。
長榮航7月也陸續增班，且以北美為主，預期運力會增加70%，長榮航經曼谷轉機到歐洲的阿姆斯特丹、維也納、倫敦航線將從7月復飛，而東南亞會陸續恢復到每天飛，至於疫情前就規劃的新航線慕尼黑、米蘭，則預定11月開航。
長榮經營權之爭 股價有想像空間
長榮航空除解封題材外，長榮集團大哥、弟弟派在爭奪經營權下，可望增加對長榮航空的持股下，也讓市場對長榮航股價有想像空間。
長榮航空明年股東會將進行董監改選，就6月初雙方持股觀察，大哥張國華派掌控19.49%股權、弟弟派約22.29％，弟弟派多大哥派2.8個百分點，不過，因大哥簽下元大以及三大股東會委託書通路商，加計委託書徵求數量，大哥派拿下長榮航機率仍高，但弟弟派6月中旬後大力加碼長榮航持股，其中，弟弟派掌握的長榮國際，分別在16日、20日、23日公告買入長榮航股票，3次總計斥資13.62億元買下4.36萬張，對長榮航持股增加0.82個百分點。市場人士表示，大哥、弟弟派是否會再加碼對長榮航的持股，後續值得觀察。
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