賓士某些車型受限於晶片短缺，也出現供應量不足的問題，台灣賓士8-9月已經連兩個月掛牌量年減逾2成。
（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
武漢肺炎疫情持續延燒，從歐美燒到東南亞，造成全球車用晶片短缺的情況惡化，國際車廠包括豐田（TOYOTA）、福斯（Volkswagen）、本田（Honda）、福特（Ford）、現代（Hyundai）、賓士（Mercedes-Benz）等車廠都宣佈減產，台灣進口車訂單接得嚇嚇叫，卻無車可交，部份車款甚至要等上1年，全球汽車產業前所未見的晶片危機已引爆。
短缺危機 可能會持續到2023年
受到疫情衝擊，全球車用晶片大缺貨，今年初，福特、日產、本田和福斯汽車美國廠都接連減產，美國及歐洲業者、產業協會、政府部門紛紛透過外交管道向台積電求救，爭取台灣增加車用晶片供應量，車界原先預期車用晶片供應不足窘況可望在第三季緩解。
未料，疫情席捲東南亞，造成車用晶片生產重鎮馬來西亞部份晶片廠被迫停工，讓車用晶片荒惡化，愈來愈多國際車廠受到波及停產。東南亞是全球汽車業龍頭豐田汽車零組件的重要生產據點，受到馬來西亞疫情衝擊，全球汽車製造龍頭豐田宣佈9月和10月將減產40萬輛汽車。
全球第2大汽車製造商德國福斯汽車（Volkswagen）指出，車用晶片供應非常緊繃且不穩定，不排除進一步調整生產的可能性；戴姆勒集團執行長康松林（OlaKällenius）更直言，車用晶片短缺危機可能會持續到2023年，賓士車（Mercedes-Benz）的需求很大，部份車型等待時間比預期的要長，可能超過一年。
全球汽車市場 減產835.7萬輛
根據AutoForecast Solutions（AFS）報告指出，由於全球車用晶片短缺加劇。AFS預測，2021年全球汽車將減產逾810萬輛，但截至9月19日統計，由於晶片短缺，全球汽車市場累計減產量已達835.7萬輛，意味著車用晶片荒比想像中來得嚴重。
車商指出，車用晶片供應有9成是採長約供應，1成來自現貨市場，今年受到車用晶片短缺衝擊，現貨市場的價格飆漲。車商舉例，有1款車用晶片原來的成本是5美元，該公司在現貨市場掃到最貴的一批單價逼近300美元；另一車商也說，原本很普通的晶片，今年2月在現貨市場買和現在買，價格整整差了50倍。
現貨市場形同搶劫 不想買就得停工
車商表示，連豐田汽車都受到車用晶片短缺影響，代表代誌真的很大條，「現在車用晶片現貨市場形同搶劫，不想買就停工，看你買不買。」
車商無奈的表示，照目前國際趨勢，車用晶片短缺窘境至少要燒到明年第一季，車商只能每月追料、搶料，進口車則要提前下訂，把衝擊降至最低。
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