波羅的海貨櫃與散裝指數走勢圖
記者王憶紅／專題報導
過去十幾年，股市常言「一顆蘋果救台灣」，惟去年以來，台股可說是「一場疫情引爆運輸股」。新冠疫情全球擴散後，貨櫃海運、散裝族群、航空貨運營運相繼走高，連帶攬貨業者也水漲船高。而疫情讓宅經濟爆發，宅配相關個股營收也節節攀高。運輸股在各擁題材下，成為台股今年最大亮點。市場人士認為，疫情無法舒緩，運輸類股各族群的基本面都算樂觀。不過，面對各國政策及變種病毒後續演變仍需審慎，也將是攸關未來基本面走勢的最大關鍵。
需求暢旺 貨櫃三雄獲利創新高
新冠疫情去年初剛爆發時，各國的管制，讓貨櫃海運市場一片死寂，無貨可運，但隨著美國及各國政府的紓困措施，貨品需求量大增，去年7月起美國貨運需求如潮水般爆發，偏偏船員、碼頭工人、卡車司機等不時傳出染疫，造成貨運供應鏈中斷，貨櫃海運市場就在需求暢旺，卻出現塞港、缺櫃、缺船、缺卡車、缺人，掀起供需極度不平衡的變化，運價連續超過18週走揚，貨櫃三雄營收、獲利不斷刷新高，上演40年難得一見的好榮景。
疫情也讓各國政府積極推動基礎建設，大船、小船、散裝船都忙碌起來。而為避免碼頭工人染疫，中國、澳洲嚴格規定船舶離開前一個港口須達14天以上才能進港，船舶周轉率大幅降低，激勵運價走高，代表散裝景氣的波羅的海綜合指數BDI，在8月攻上4,000點，創下11年來新高。
運價大漲 攬貨業水漲船高
疫情重創航空客運市場，但因空運需求和海運轉空運增加，航空貨運市場大好，運價同樣大幅走高，華航（2610）、長榮航（2618）8月貨運營收雙雙創歷史新高；攬貨業者則因受惠海、空運價大漲，營運水漲船高；疫情讓民眾不願外出購物，帶動宅經濟發酵，宅配業務的嘉里大榮（2608）、宅配通（2642）營運也走高。
宅經濟發酵 宅配業最夯
27檔運輸股，就在疫情引發的不同效應下，各擁題材在股市發酵，成為台股焦點，尤其是貨櫃海運龍頭長榮（2603），在6月16日成交量逾百萬張，一檔個股成交金額達101.63億元，帶動運輸類股成交金額創下2,913.59億元，不僅超越電子股，更占大盤成交比重超過50%，達50.16%，寫下台股傳奇。
就在貨櫃三雄營收頻創新高、獲利寫下驚奇的同時，股民搶進貨櫃三雄，人人都是航海王、小水手，貨櫃三雄的股民高達近百萬，籌碼過度凌亂，尤其是經過6月大漲、7月重挫後，股價一上漲，就有賣壓出籠，上檔壓力層層，股價持續疲弱，連帶攬貨個股也無法向上挺進。
散裝族群今年獲利可望創下近年最佳，不過，每股獲利仍無法與貨櫃三雄相比。因此，只要貨櫃三雄股價無法向上挺進，無論就股價淨值比，或是本益比來看，散裝族群股價也沒有往上走揚的空間。