星宇董事長張國煒經常親自執飛。（桃園機場記者聯誼會提供）
■高嘉和
根據交通部國籍民用航空運輸業營運概況，自2020年1月23日起營運的星宇航空，可說是雄心萬丈，但生不逢時。在武肺疫情無情打壓下，今年第1季營收僅1.8億餘元、虧損7.05億元，帳上累積虧損逾46億元，依然高居國航之首，就算實收資本額從83.6億元增至113.6億元，還是燒掉逾4成。且在財務指標的「一年內到期長期負債」是否大於「現金＋修正後現金流量－預收機票款」出現「是」的紅字。
依據證交所公告，星宇航空董事長張國煒（暱稱K董）不計其他資產，光是掌控的FALCON INVESTMENT SERVICES LTD.（英屬維京群島商華光投資）就持股長榮航達51.6萬餘張，就算K董近年來數次申轉，還是有51萬餘張，依長榮航週五收盤，市值逾100億元；K董撐住星宇走過疫情風暴的實力並不弱。
K董還有一個金庫，就是航海王中的長榮。北院去年底一審宣判，認定張榮發的遺囑具備效力，張國煒可獨得遺產，雖全案仍可上訴，但以張榮發名下長榮持股3.43%、達18萬餘張、以長榮週一收盤價183元估算，市值近330億元，比持股長榮航的市值還高出逾2倍；若航海王續航力夠強，含金量還會更高。
不只K董，廣大勞工也算有份。根據長榮前10大股東名單，新制勞工退休基金持股1.22%、有6萬4485張，近半年來市值也從年初的25.7億元翻了好幾倍到逾120億元。