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MIH規劃，2023年C級距電動車量產上市。今年6月還有一次MIH聯盟大會，7月MIH聯盟正式成立，10月鴻海科技日New EVKit發布亮相，2022年電動大巴面世。（記者陳柔蓁翻攝）
〔記者陳柔蓁／台北報導〕台灣原生電動車聯盟MIH執行長鄭顯聰表示，電動車（EV）商機「不是畫地盤，是共同築新浪」，全新應用市場要有不同以往的獲利模式，他也透露，MIH的電動大巴 （E-Bus）、C級距電動車（Model C）將分別在2022、2023年量產上市。鴻海（2317）董事長劉揚偉指出，台灣因為國內市場的限制很難發展B2C的商業模式，但用平台來做B2B，將人才、商機聚集起來，共同打造合適台灣電動車模式，朝政府六大核心戰略產業發展。
已43國1200公司加盟
昨日MIH首次舉辦會員大會，上台簡報的講者都穿著深色輕便服飾，情境宛如蘋果發表會。日本電產、微軟、博世集團中國、信昌化、聯發科（2454）、格上租車、趨勢科技等高層以影像或到場發表對MIH、EV產業看法。
鄭顯聰說，做一台車需要250家公司，MIH聯盟成立不到6個月，目前超過43個國家、1200家涵蓋軟硬體、服務等領域（硬體90％、軟體10％）公司簽約加入成為會員，這麼多公司加入MIH，怎麼吃到電動車這個大餅？鄭顯聰指出，要成為能提供機構、零組件「解決方案」的夥伴，爭搶可預期的EV大商機，「money on the table, go get it！」並是「模組化、拼樂高一樣」，讓客戶選擇組成電動車的樣子，以標準化、模組化、平台化公版模式，大幅降低電動車開發門檻，創造一個人人參與的電動車世代。
電動車產業目前處於初始階段，伴隨著歐美許多國家宣佈2030年前後禁售燃油車，未來3到5年內將看到更多電動車摧枯拉朽的成長趨勢。鄭顯聰指出，MIH也可以是「Make It Happen（實現）」的縮寫，鴻海是全球最大的ICT製造業、鴻華有台灣最久造車能量，世界電子業飽和，EV是一個新商機、更是新生活模式，台灣有這股力量能往前衝。
從PC到手機，產業規律是「電動化、智能化、網聯化」，MIH聯盟認為電動車行業規律也是如此，從質變到量變，將會進一步的專業分工、成本下降、規模上量。MIH聯盟由鴻海催生，但在今年7月之後，會成為一個獨立運作的組織。
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