（資料照，台灣賓士提供）
出口最大市場美國 無免責條款
〔記者林菁樺／台北報導〕賓士母公司戴姆勒跨海來台對車燈大廠帝寶提告，業界拋出我國應該推動「維修免責」保障副廠零件。經濟部智慧局表示，台灣汽車零組件在全球市佔率雖高達7、8成，但多半還是外銷為主，我國出口最大市場的美國並沒有維修免責條款，仍存有挨告風險，而東南亞便宜副廠也可能銷台競爭，將出現自傷局面。
智慧局長洪淑敏強調，已聽見業界修法的聲音，但維修免責修法需審慎，行政單位站在保護研發立場，不會主動修法，不過立委邱議瑩等人已提增訂專利法第136條第2項「維修免責條款」，但立法院本會期是預算會期，還是要看委員會有無討論機會。
智慧局︰保護研發 不主動修法
洪淑敏指出，全球越來越重視智慧財產權議題，不過維修免責涉及層面廣泛，包括原廠、副廠，還有消費者權益、保險公司理賠等，並不單純，廠商也要思考「維修免責真的能替廠商解決問題嗎？」
洪淑敏說，目前全球有維修免責國家僅16國，而台灣汽車零組件最大出口市場為美國，其次為日本，美日都沒有維修免責，即使台灣通過，仰賴外銷為主的副廠仍有挨告的風險。
台廠專利數多 修法恐自傷
她舉例，目前我國車燈有效專利數最高的國家其實就是台灣，一旦維修免責通過，很可能傷到國內已積極投入研發的業者；另一方面，東南亞地區若有更便宜的副廠原件，也可能都會銷往台灣，與台廠競爭。
台灣汽車零組件從業人員近10萬人，年產值約2千億元，其中車燈、保險桿等碰撞件占比約達18％；洪淑敏提到，台灣的副廠實力堅強，原廠來提告也是經過深思熟慮，因為沒有較便宜的零件更替，很可能會降低消費者購車意願，最好的解決方法還是要取得海外汽車原廠的授權。