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法人預估陽明第3季獲利可望上看50億元，終止連6季虧損，更讓前3季轉虧為盈。（陽明海運提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃海運受惠第三季傳統旺季，以及補庫存需求帶動，全球航線運價走高，貨櫃海運市場處在10年來最好的時候。法人預估，陽明（2609）第三季獲利可望上看50億元，不僅終止連6季虧損，更讓前3季轉虧為盈，全年可望繳出獲利成績單。
法人指出，在遠東到美西、美東運價都破20年新高下，陽明第三季營運「上來了」，且一路好到10月，11月也不會太差。
終止連6季虧損
攬貨業者指出，美國線運價走高，讓不少航商將其他航線的貨櫃輪投入美國線，因此其他航線在供給減少下，運價也連動走高，目前全球航線除亞洲線外，運價都相當漂亮，貨櫃海運市場目前可說是10年來最好的時候。
看好遠東到美西貨櫃運輸市況熱絡，陽明即將竣工交付的11,000TEU（20呎標準貨櫃）級全貨櫃輪「共明輪」（YM Totality），將配合陽明所屬的THE聯盟航線部署，9月27日投入遠東到美西航線。這是陽明規劃的14艘新船中，第3艘加入營運的新船，而前2艘已在7、8月投入遠東到美西航線。
另外，THE聯盟除已在8、9月安排至少8航次加班船前往美西外，陽明更積極從全球各地調度空櫃回亞洲，大搶難得一見的商機。
不過，就近期的全球運費調漲一事，陽明指出，運價主要是依內部評估市場需求變化，以及反映相關業務策略執行成本，並與往來客戶溝通後相對應採行的運價調整。
截至9月，陽明總計在營運的貨櫃輪共有91艘，全球排名第9大，法人預估，陽明第三季獲利可望上看50億元，不僅終止連6季虧損，全年更可望轉虧為盈，終止連2年虧損。陽明上半年虧損8.85億元，每股虧損0.34元。
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