一卡通積極推動LINE Pay Money乘車碼，搭乘各類交通運具。（一卡通提供）
記者李靚慧／專題報導
為了拓展電支業務的使用領域，街口支付去年已宣示進軍跨境支付，希望將業務範圍從台灣延伸至日本。LINE Pay Money更聯手日、韓、泰國的金融業者，打造「行動支付跨境聯盟」。今年上線的「悠遊付」，也宣示將在7月開通跨境支付，讓用戶在日本也能刷悠遊卡、悠遊聯名卡消費。
不過，一場武漢肺炎疫情，讓業者規劃瞬間成為泡影。電支業者指出，肺炎疫情大幅影響上半年民間消費意願，但對電支業者最大衝擊，在於全球旅遊商機全面中斷。雖然近期國內出現報復性旅遊，消費力也已回升，但原本規劃在今年大幅拓展海外來台觀光客，以及規畫讓國人的支付範圍延伸至海外的計畫，也都被迫中止。
行動支付跨境聯盟 被迫延後到明年
國人被疫情關在國內，電支業者也被迫必須在國內找出路。一卡通坦言，受疫情影響，原本下半年要上路的「行動支付跨境聯盟」，被迫延後到明年，今年則是盡可能的拓展國內可使用的通路。通路愈廣、消費者才會覺得愈好用，使用的頻率自然愈高。
分析國內電支市場競爭版圖，仍為LinePay Money、街口支付「兩雄爭霸」的局面。街口挾強大的回饋，近期無論在用戶數、消費金額成長力道，皆已贏過LinePay Money。今年3月起跑的悠遊付，雖有8千萬悠遊卡發卡量作為後盾，也獨家推出「嗶乘車」的獨家感應功能，但在電支業務上，仍處於需急起直追的階段。
在通路的拓展上，目前國內可使用電子支付的通路，除了眾多小型店家外，主要還是各大連鎖體系，二大支付品牌街口支付及LinePay Money，多已將有意願接受電子支付的業者緊抓手中、重疊性極高。
一卡通指出，在支付通路達到一定的規模後，除了持續拓展小型店家，更重要的是，如何擴增電支可使用的場域。對LinePay Money而言，目前積極推動「乘車碼」業務，將手機支付、QRCode支付導入交通場域。
目前除了高捷全面使用「乘車碼」，桃捷、中捷、淡海輕軌都已開放使用「乘車碼」，再加上交通部規劃全台灣的公車，未來都可望附加QRCode支付功能。且明年度正逢公車讀卡機汰換時程，在《交通政策白皮書》中，也規劃將多元支付、行動支付導入交通場域。站在業者的立場，自然是全力配合，希望能將QRCode支付功能拓展至全台的交通運輸工具上。
此外，目前在自律規範中，已允許電支帳戶繳納保費。街口支付今年6月，已開始與國泰產險合作，開放繳交保險費，民眾可以選擇綁定信用卡或連結銀行帳戶；一卡通也積極與投信、保險公司洽談，希望最快在9、10月，就開始讓對LinePay Money的用戶，線上繳交基金、保險費。
電支若使用越便利 消費者依賴度提高
如果電支帳戶能夠成為「最便利」的選擇，消費者對電支的依賴度也就會提高。因此，業者必須不斷的增加服務項目，強化民眾的依賴。