武漢肺炎疫情衝擊，華航3月營收年減近4成。（業者提供）
記者王憶紅／專題報導
武漢肺炎疫情蔓延全球，在各國陸續採行停工、邊境管制等防疫措施，打亂了全球交通運輸。除站在疫情衝擊海嘯第一排的航空外，貨櫃運輸、散裝航運也不例外。不過股價在跌深反彈下，上週航運股多有表現。法人認為，全球交通運輸最壞狀況也就如此，但何時復甦，仍須視疫情發展，以及全球經濟表現而定。
受到疫情衝擊，航空雙雄3月營收紛紛創近11年新低。其中長榮航（2618）3月營收年減超過5成，貨運營收甚至超過客運；華航（2610）3月營收年減近4成。
散裝市場方面，隨中國陸續復工，以及各海事組織呼籲保持貨物貿易流暢的情況下，3月份起整體海運狀況開始好轉，波羅的海指數BDI已從2月份平均指數為460點（月跌幅達31％），走揚到3月的500-600點。以散裝龍頭裕民（2606）為例，3月營收6.31億元，月增加8.75%、年減7.78%。累計1-3月營收19.02億元，年減7.88%。
法人指出，散裝運輸市場陸續恢復正軌，預期將在疫情結束後，有機會恢復榮景，但仍需密切觀察全球經濟狀況。
另外，貨櫃運輸方面，因航空貨運價格飆漲，不少貨物改採海運運送下，3月份中國陸續復工後，海運亞洲近洋航線已現壅塞，遠洋航線預計於4月起會開始爆量。觀察以近洋線為主的萬海（2615）3月營收，呈現月增、季增、年增情況。不過，後市仍須觀察全球經濟演變而定，畢竟終端消費市場若不佳，貨櫃運輸也將被拖累。