〔記者王憶紅／台北報導〕武漢肺炎疫情嚴峻，各國陸續採行停工、邊境管制等防疫措施，打亂了全球交通運輸，散裝市場也不例外。在波羅的海乾貨船綜合指數BDI回溫下，慧洋-KY（2637）認為，疫情趨緩後，散裝航運市場有機會反彈。
武漢肺炎疫情爆發、中國封城，導致BDI重跌，2月份平均指數為460點，較1月平均668點，跌幅達31%。而隨中國陸續復工，以及各海事組織呼籲保持貨物貿易流暢的情況下，3月份起整體海運狀況開始好轉。BDI從2月10日最低點411點，到4月6日的604點，已回漲達47%。
慧洋表示，中國陸續復工，加上國際航運公會（ICS），以及國際港口協會（IAPH）共同呼籲，雖然船員入境管制，但仍應允許商用船舶停靠碼頭裝卸貨，以確保全球海洋運輸正常運作，民生必需品、原物料、糧食運送能維持貿易通暢，BDI指數得以緩步走揚。
慧洋指出，今年散裝航運市場原本因船舶供給減少，以及限硫令的實施，景氣有轉佳機會，但因武漢肺炎疫情爆發，各國皆採取嚴峻的防疫措施，打亂了市場動能，使得現貨市場運價指數大跌，不過，全球新型節能減碳新船的供給不足，是個事實，預期在疫情結束後，散裝航運市場將有機會恢復榮景。
慧洋3月營收9.4億元，營業利益0.62億元，月增11.25%與117.26%，顯示本業營運狀況已有好轉，不過，3月因匯率等評價損失，使得稅前虧損0.92億元，每股虧損0.13元，第一季每股虧損0.18元。
慧洋指出，第一季因武漢肺炎疫情衝擊，散裝市況不佳，順勢安排許多船隻進船塢維修，因此今年第一季營運低於預期。