晴時多雲

〈財經週報-國際財經〉電動車!加油站終結者

2020/03/09 05:30

電動汽車時代來臨,加油站面臨生存危機。(路透資料照)

編譯盧永山/特譯

隨著越來越多國家宣布禁售燃油汽車,在未來數年至數十年內,全面落實電動汽車上路的目標,不少經營加油站的企業擔心,加油站是否從此被淘汰,紛紛思索轉型之路。

挪威政府在2016年宣布,將從2025年起禁售燃油汽車,成為全球電動汽車潮流的領頭羊,該國已免除購買電動汽車的重稅。目前挪威第2大城市卑爾根,近五分之一的汽車都是全電動的,比例在全球所有城市中最高。根據彭博新能源財經預估,2040年全球銷售的汽車中將有57%為電動汽車,挪威在今年3月就會達到這個門檻。

各國思索轉型 紛向挪威取經

過去1年,各國企業紛紛飛往挪威,希望向這個北歐國家學習,如何適應從燃油汽車到電動汽車的轉型,其中有不少是經營加油站的跨國企業,他們希望了解1個迫切的問題:電動汽車時代的來臨,是否意味了加油站的終結?

自加拿大便利商店巨擘Alimentation Couche-Tard於2012年收購挪威國家石油公司(Statoil)旗下的Statoil連鎖加油站後,就把挪威作為因應電動汽車需求熱潮的實驗場,試圖回答上述問題。Couche-Tard在2016年將Statoil加油站改名為Circle K,並且將部分的加油站改為電動汽車充電站,且在挪威推出居家和工作場所充電服務。

英國資訊公司Insight Research也向經營加油站的跨國公司,開出1個挪威首都奧斯陸加油站之旅的付費行程。

加油站數量將被壓縮

波士頓顧問公司(BCG)去年公布的研究發現,若經營模式不進行重大轉變,到2035年全球至少四分之一的加油站將會面臨關門大吉的風險;在最糟的情況下,80%的加油站可能關閉。

挪威電動汽車協會秘書長Christina Bu認為,BCG的預測「有點誇張」,但她發現隨著挪威轉型至電動汽車的速度加快,設置新加油站的計畫不是被封殺,就是數量被縮減。

美國產業研究機構Fuels Institute所長艾克柏格(John Eichberger)則說,BCG的預測確實有點誇張,但液體燃料的需求至少會延伸到2060年代和2070年代。

但在多數國家,全面落實電動汽車上路還有很長的路要走。例如,美國電動汽車銷量僅佔所有汽車銷量的2.5%,英國則佔3.4%。根據IHS Markit的數據,美國汽車汰換速度已經放緩,平均每輛汽車的車齡達11.8年。

但電動汽車產業對前景感到一片樂觀。英國電動汽車充電器製造商Pod Point執行長費爾拜恩(Erik Fairbairn)預估,2030年時英國銷售的95%汽車都是電動汽車,就算沒有像挪威政府那樣的介入,電池價格快速下滑將使電動汽車比傳統汽車還要便宜。

費爾拜恩指出:「傳統汽車與電動汽車的競爭,就像是百世達(Blockbuster)對網飛(Netflix),兩者共存的時間並不久。」他指的是,網飛的發展速度極快,很快就取代實店面體的百世達。

費爾拜恩說,只有高速公路或購物中心的加油站還有點希望。但加油站業界對此不以為然。英國汽油零售商協會會長梅德森(Brian Madderson)表示:「我最近與銀行業者聊天,他們表示,對加油站經營者的信心至少達10至15年。」

多數加油站的獲利來自於販賣食品、飲料和香菸,而非油品。根據美國產業團體全國便利商店協會(NACS)的數據,全美加油站僅38%的獲利來自於販賣油品。

將朝多角化經營發展

Couche-Tard已設想出加油站未來的用途,從物流倉庫、洗車場到在地汽車維修中心等。Couche-Tard旗下Circle K加油站歐洲事業中心電動交通資深經理史提克斯魯德(Hakon Stiksrud)表示:「隨著電動汽車時代來臨,有各式各樣的新事業模型出現。」

但由於不必加油,電動汽車車主很少前往加油站,何況是去領亞馬遜訂購的商品。

挪威電動汽車協會表示,儘管挪威許多加油站提供電動汽車充電服務,但絕大多數店動汽車車主每月只有光臨幾次,大部分時間都在家或工作地點充電。

挪威電動汽車協會秘書長Bu表示:「只有在長途旅行時,電動汽車車主才會光顧提供充電服務的加油站,他們的生意不好做。」

英國加油站巨擘Euro Garges共同創辦人莫辛和祖伯. 伊薩(Mohsin Issa、Zuber Issa)兄弟則不那麼悲觀。莫辛表示:「只有不提供食品、沒有好咖啡的加油站,才會陷入困境。」

祖伯表示:「民眾到加油站是為了歇歇腳、上廁所,不一定是為了加油。逾60%民眾是為了歇歇腳,在高速公路,比例更達80%到85%。」

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