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國產車汽車零組件安全庫存可撐到3月底，若中國供應鏈無法復工，熱賣車款恐面臨「斷料」衝擊。（資料照）
〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情蔓延，中國湖北是汽車零組件生產重鎮，和泰汽車（2207）、中華汽車（2204）、裕日車（2227）等車廠皆表示，安全庫存約可撐到3月底，屆時若供應鏈仍無法復工，部份熱賣車款恐面臨「斷料」衝擊。
裕日車總經理李振成表示，雖然台灣國產車的自製率已很高，但一輛汽車使用的汽車零組件達3萬多個，任何一個零件缺了，車子都沒辦法生產出貨，況且現在缺的零組件不是只有1個、2個。
他說，歐洲進口的零組件安全庫存通常兩個月、中國生產的零組件庫存通常21~25天，裕日車旗下車款不少零組件來自中國，最熱賣的車款Nissan Kicks目前零組件庫存只到3月10日，其餘車款零組件庫存大約至3月底。
由於武漢當地工廠復工時間不斷往後延，若3月底汽車供應鏈還無法復工生產，恐會「斷料」，屆時車子接了單，無法出貨，第一季和全年營運一定會受影響。
熱賣車款交車期恐拉長
和泰汽車表示，農曆年後內部即啟動應變系統，不僅逐週盤點庫存，也隨時與零組件廠和原廠密切聯繫，目前國產車生產廠國瑞汽車安全庫存水位拉長至3個月，短期沒有立即缺料的危機。
但該公司也擔心，中國零組件廠復工時間仍不明朗，3月的生產計畫尚無法確定，日本武漢肺炎疫情也十分緊張，若波及TOYOTA製造母廠或是零組件工廠，便會影響車輛的生產和供應，尤其是熱賣的車款交車期恐會拉長。
中華汽車也指出，受到武漢肺炎疫情影響，目前零組件供應商復工率不高、供貨不足，已影響到2月和3月的生產計畫，生產線已開始調班因應，若中國各地零組件廠3月下旬復工，產能應可全面恢復正常。
進口車商也透露，原廠目前能承諾的只有3月底前能裝船出口的配額，若零件廠停工時間拉長，4月以後車輛的供應量恐怕無法保證。
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