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威摩科技創辦人暨執行長吳昕霈。
（記者陳炳宏攝）
記者陳炳宏／專訪
為什麼不是在家族事業上班，而是自己創業，而且還是跟家族企業完全不同的行業？「WeMo Scooter 要做的就是用台灣人才團隊，打造屬於台灣的車聯網，走向全世界。」這是新光集團第三代、也是威摩科技（WeMo Scooter）共同創辦人暨執行長吳昕霈受訪開頭講的第一段話。
智慧機車服務商 會員25萬
2015年中，亞洲第一家主打共享機車智慧出行體驗的新創公司 － 威摩科技在台成立；服務命名 WeMo Scooter意思是「我們的機車」。今年10月無站點的24小時隨租隨還租賃服務上線滿3年，會員數超過25萬已是亞洲最大智慧機車服務規模。
身為富三代，吳昕霈擁有美國南加州大學電機系碩士、哥倫比亞大學企業管理碩士學位（MBA）。曾先後擔任英特爾產品開發工程師、麥肯錫專案經理等工作，擁有亮麗的工作經歷。
因為想回家，才到麥肯錫台北辦事處上班。沒想到還是得常到中國出差，「回到亞洲卻沒有回到家的感覺！」在外流浪15年的吳昕霈決定另尋高就。吳昕霈說，剛好幾個一起離開的同事在聊新趨勢，這時大家想到的都是《共享經濟》，再連結到台灣的機車本土文化，2015年《威摩科技》概念就這樣的蹦出來了。
「很多消費者會覺得，WeMo是綠牌的（輕型機車），好慢！」但WeMo為什麼堅持要用綠牌車？吳昕霈分析說，因為數據顯示，時速超過60公里以上，死亡率增加6至8倍，而讓消費者安心、安全是服務的最高宗旨，甚至包括強制險、第三人責任險等完善的保險，也是WeMo強調優於其他機車租借服務的特點。
選定大學周邊 捷運站開始投放
吳昕霈說，WeMo Scooter初期沿著捷運站開始營運，鎖定願意嘗鮮的年輕族群，特別選了5個包含台大、師大等學校區域投入200台車，結果反應極佳。營運3年來，目前營運範圍已包含大台北地區與高雄，超過3,000台車子，目標全台上萬台。
至於有沒有瓶頸？吳昕霈認為，共享經濟在國外如旅宿、交通，募資都相對容易，但台灣對這個產業還不夠聚焦，枱面上的機車產業，還沒有體會到移動產業的變革，海外已有業者投入大筆資金研發。例如印度大概2年前才開始做共享機車，現在他們每一家都募了超過1億美元資金。
未來結合AI 走向智慧城市
而WeMo Scooter未來目標與下一步是什麼？吳昕霈認為，智慧交通服務走向智慧城市與生活發展是必然的，例如可用交通大數據進行政策與環境決策判斷。像WeMo Scooter每天在路上服務營運，收集城市周遭環境資訊，未來應用無限大，「街上有走失小孩，如果我們車上有安裝攝影機、且有拍到，透過AI邊緣運算辨識，馬上可以知道小孩在那」。
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