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目前國內三大共享機車平台都還在燒錢搶市占，沒一家賺到錢。（業者提供）
記者楊雅民、高嘉和／特稿
一如單車、美食外送等共享經濟平台，從共享機車的收費及使用率等數字來估算，目前國內3大共享機車平台都還在燒錢搶市占，沒一家賺到錢；但使用共享機車得提供駕照、身分證等雙證件，還有手機號碼、Email帳號及綁定信用卡，甚至得拍攝人臉照片來比對證件，這些看似「無價」的大數據才是各類共享經濟真正的「有價」之寶。
若以某ｉ字頭的共享機車平台內部估算，不考慮電動機車購置成本，將平台建置、營運管理及電池耗損等成本加總，一輛共享機車1個月營運成本至少4000元、單日逾130元；而扣除政府補助後，一輛電動機車購置成本約6萬元，以5年折舊攤提（假設到期殘值為零），1年約1.2萬元，一個月約1000元、一日約33.3元。
ｉ字頭共享機車前10分鐘費用僅20元，第11分鐘起1分鐘收費1元，目前每輛車一天平均出租次數3次、1次30分鐘，約收費40元，等於1輛機車平均1天進帳僅120元；這相較1日軟硬體營運成本至少163元起跳，初期當然是燒錢搶奪市占。
俗諺說「殺頭的生意有人做，賠錢的生意無人做」，共享業者初期燒錢搶市占目的除是將對手擠出市場、成為定價者外，收集來的大數據才是無價之寶；當拿到消費者的身分、金流、移動路徑等所有個資，還怕不能從這些人頭上賺到更多錢嗎？
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