華航部分地勤8月外包台虎 ，險釀華航第三次罷工。（記者王憶紅攝）
記者王憶紅／專題報導
交通運輸企業業務外包情形多，其中台灣高鐵成立第一天，就將站體清潔、保全業務全部外包。而華航今年年中，因將部分地勤業務外包，導致地勤發起「反外包」運動，險釀地勤罷工風波。但亞洲航空卻反其道而行，去年將外包工作人員納為編制內的正職人員。
高鐵成立之初，保全及清潔人員就採取外包制，而外包合約屆期，則以重新招標方式，由需求單位先開列需求條件後，再由採購部門依照台灣高鐵採購作業規定辦理公開招標。不過，台灣高鐵在第一線旅客服務方面，包括站務人員、列車長及服勤員均採正職人力編制。
華航外包積極 貴賓室委外
華航在這兩年執行外包作業相當積極，包括2017年6月將桃園機場一航廈貴賓室，委由持股70%的高雄空廚經營；2018年7月也將桃園機場二航廈貴賓室外包給高雄空廚；而貨運文件作業業務，則在2017年10月外包華儲。不過，今年計畫8月起將桃園機場部分時段的地勤業務外包給90%子公司台灣虎航時，則險釀地勤罷工風波。
華航擬將桃園機場晚間9點到隔日凌晨1點時段的票務業務，外包給台虎。地勤人員憂慮工作權不保，在6月17日發動「反罷工」連署，這被視為「地勤罷工前哨戰」的連署人數，雖然過半數，但未達目標的80%，以及華航在地勤發動反罷工後與企業工會－第五分會（台北分公司、地勤、貨運）積極協調下，雙方則走向正面發展。
華航表示，人力外包乃一般企業將非核心業務委外的正常經營模式。而外包作業可增加華航人力調度的彈性，強化分工效率，並可舒緩現職同仁的壓力。
華航指出，在業務外包前，均與同仁妥善溝通說明，絕不影響現職同仁的工作權利，且目前外包業務僅佔極低的比例。
亞航逆向操作 外聘改正職
事實上，企業業務外包與否，與主事者理念也有很大關係。以亞航為例，亞航董事長盧天麟曾是勞委會主委，相當重視勞工權益的保護，因此擔任亞航董座後，將外包人員納入正式編制員工。
亞航之前與漢翔共同承攬執行國防部空軍第二後勤指揮部（簡稱二指部）軍工廠委託民間經營案，合約在去年期滿。
之後亞航接下漢翔所負責的台中廠，將原本由漢翔委託顧問公司聘用的人員，接收下來。亞航指出，原本這些顧問公司人員，就是軍方移轉人員，且負責二指部案。若亞航要再另聘人員、訓練，很不划算，因此將整批人接收過來，更納入正式編制。其中也包括表現不錯的清潔、打掃人員，也都擇優聘用。
亞航目前員工約1,020人，而二指案之前則為800人左右，等於外包改正職的人員將近200位。