圖為長榮海運長程運輸貨輪。（長榮提供）
貿易戰＋農曆年前拉貨潮
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃運輸價格繼今年1月1日調漲後，在美中貿易戰加上農曆年前拉貨潮帶動下，市場預期農曆年前的1月15日，擬再調漲一次，法人指出，過往第一季貨櫃航運為傳統淡季，但在美中貿易戰帶動下，今年可望淡季不淡。
貨櫃航運 Q1淡季不淡
去年底美中貿易戰協議休兵90天後，亞洲到美洲市場的貨量明顯下滑，在部分航商採取了大規模縮減運力措施之後，船舶裝載率略有回升，去年底，部分航商試探性的調高今年初的訂艙報價，美西、美東即期市場運價均出現一定程度回升。
在亞洲到歐洲線方面，業者指出，去年12月裝載率有90-95%，運價水漲船高，這是往年12月看不到的景象，且這波出貨旺季可延續到農曆年前。
法人指出，過往農曆年前，歐美下游會有提前備貨的需求，加上新關稅可能會在3月實施，運價調漲壓力，仍比提高稅率低，因此可望有拉貨潮，預計農曆年前運價有機會上漲。目前已有業者告知客戶調漲價格，但是否可以順利調漲，仍要觀察。
法人指出，貨櫃運輸在供需平衡以及油價走跌下，今年營運可望較去年好，不過，仍需觀察全球景氣走勢。
法人表示，過往第四季營運較第三季平淡，但去年10-11月裝載率維持高檔，美國線運價年增50%以上，但市場上美國線合約比重大約佔50%，無法完全受惠於現貨運價上漲，預估長榮海（2603）去年第四季稅後盈餘11.6億元，EPS 0.28元，全年EPS為0.18元。陽明去年前三季每股虧損2.57元，但去年9月已出現單月獲利下，第4季表現是全年最好。