長榮航（2618）第3季每股獲利0.6元。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕國際油價連跌12個交易日，累計跌幅達17.6%，有利航空公司成本降低，加上第四季是航空貨運旺季，今年又有美中貿易戰的提前拉貨潮，有助獲利提升，航空雙雄樂觀看待第四季表現。
華航第3季遭高油價拖累，每股盈餘僅0.2元，較去年同期的0.54元大幅減少。（資料照）
航空雙雄第三季客貨運表現不錯，但航空燃油每桶超過90美元，較去年同期的67-68美元，上漲34%以上，對營運產生壓力。華航（2610）第3季遭高油價拖累，每股盈餘僅0.2元，較去年同期的0.54元大幅減少。長榮航（2618）第3季每股獲利0.6元，也較去年同期的1.08元減少。但油價在近日走跌後，華航股價也在暌違近半年後，站上10元票面。
除油價因素外，航空貨運暢旺，讓航空業者看好第四季表現。華航董事長何煖軒日前指出，美中貿易戰，台灣貨運中轉情形明顯增加，與前年相較，可說「大旺」。
貨攬業者捷迅（2643）總經理孫剛銀則指出，今年航空貨運全年都很旺，但11月特別旺，除航空公司運能調節外，因美中貿易戰分二段實施，補庫存情形相當明顯，加上雙11拉貨，11月更旺，航空艙位可說一位難求，其中美西運價目前1公斤約170美元，而去年此時則為130美元。
航空業者的航空貨運可說量、價齊揚，而客運也不看淡，華航最後一架A350彩繪機、長榮航空首架787也都在10月交機，投入營運，有利第四季營運表現。