電動汽車掀起的革命，除了翻轉能源、基礎建設等產業，也在全球金屬市場創造了贏家和輸家。圖為特斯拉最近發表的平價版電動汽車Model 3。（美聯社）
編譯盧永山／特譯
根據彭博報導，電動汽車掀起的革命，除了翻轉能源、基礎建設等產業，也在全球金屬市場創造了贏家和輸家。像嘉能可（Glencore）這樣的大型礦業貿易商認為，煤和石油等石化燃料在供應能源需求方面仍扮演關鍵角色，但他們也受益於市場風潮轉向電動汽車，因為這會需要更多的鈷、鋰、銅、鋁和鎳等金屬。
鈷、鋰、銅、鋁、鎳大漲
今年電動汽車這種綠色運輸獲得更大關注，因英國繼法國和挪威之後於7月下旬宣布，將在2040年禁售汽柴油車，將以電動汽車或混合動力汽車取代 。在此之前，瑞典富豪汽車於7月初表示，將在2019年揚棄傳統汽車使用的內燃機引擎，推出的新車全部為電動汽車。特斯拉日前也發布平價電動汽車Model 3。彭博新能源金融預估，在20年內，電動汽車銷量將超越汽油汽車。
倫敦資本經濟公司商品經濟學家甘巴里尼（Simona Gambarini）表示：「對一些金屬而言，電動汽車完全改變了遊戲規則，我們已看到電動汽車對鈷和鋰等金屬的重大影響，過去幾年這些金屬的價格漲翻天。」
嘉能可指出，電動汽車所用的銅為一般汽車的逾3倍。電動汽車需要更多的充電站，巴黎銀行旗下證券公司Exane BNP Paribas認為，到2025年前，這類基礎設施將使銅的需求再增5%左右。電動汽車所用的電池，也會增加鈷、鋰、石磨和錳的用量。
投資銀行傑富瑞（Jefferies Group）表示，隨著電動汽車銷量增加，銅價將獲得支撐，嘉能可將因此受益，該公司也是全球最大的鈷生產商；此外，對於想從電動汽車風潮中獲利的長期投資人而言，費利浦－麥克莫蘭銅金公司 （Freeport-McMoRan）和第一量子礦業公司（First Quantum Minerals）也是佈局的好標的。
鈷價在倫敦金屬交易所，繼去年上漲37%後，今年以來再漲74%，近年來鋰價也節節走高，今年以來銅價也上漲15%，因全球經濟成長露出復甦跡象，尤其是中國。
但對Recylex和Campine等鉛生產商而言，他們可能需要調整營運。鉛的主要最終用途是汽柴油引擎的起動電池，相反的，電動汽車主要靠鋰電池提供動力。
美銀美林駐倫敦金屬市場分析主管威德默（Michael Widmer）表示：「這對鉛的需求是嚴重的風險，除非業者找到不同的應用，才能彌補需求下降。」
然而，由於今年以來鉛價已大漲17%，為倫敦金屬交易所表現最佳的工業金屬，有些分析師認為，鉛價只會有遠期風險。
金屬交易商Triland Metals銷售主管施密特（Herwig Schmidt）表示：「我不確定鉛的行情會變差，因油價變便宜後，可能維持傳統汽柴油車的競爭力。如果對鉛的需求真的下降，只會逐步地下降，也許分10年的時間下降。」
在此同時，國際鉛鋅研究小組（ILZSG ）指出，各國嚴格的排放標準，可能提高油電混合動力汽車的需求。油電混合動力汽車依賴先進的鉛蓄電池，以因應發動機頻繁的開停需求。
輕金屬取代鋼鐵趨勢加速
不僅是電池和電線的使用情況在發生改變，像鋁這樣的輕金屬也正在取代鋼鐵，以使電動汽車用更少的電，跑更遠的路。威德默表示，從2013年到2016年，電動汽車用鋁替換鋼鐵的需求，已擴大了鋁用量約160萬噸，占全球產出的2.7%，這個趨勢還可能會加速。
今年鋁價已上漲14%，因汽車製造商的用量日益增加，加上中國的鋁供應吃緊，導致市場供應出現缺口。
鋼鐵業者正在做出反擊。AK鋼鐵控股公司已與通用汽車合作，試圖用奈米技術製造輕型汽車車身。亞瑟勒米塔爾鋼鐵和塔塔鋼鐵歐洲分公司也在合力開發更輕、更堅固的合金，以抵禦電動汽車的競爭。
Exane BNP Paribas分析師布魯納（Sylvain Brunet）表示：「業者開發超高強度的鋼，就是為了因應電動汽車的競爭，歐洲已有一些成功的案例。」