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國土署署長吳欣修（左二）指出，政策並非貿然上路（記者徐義平攝）
〔記者徐義平／台北報導〕今年1月1日內政部國土署全面推行「營建剩餘土石方清運車輛新制」上路，進而引發全台「土方之亂」，國土署今緊急召開「加速營建剩餘土石方去化」記者會，端出提供去處跟簡化程序等兩大主軸協助土方去化問題。
根據國土署彙整，2025年12月底，全國土方總出土量約3686萬立方公尺，可直接利用的土方量體約1231萬立方公尺、占比約33.4%，而運送至土資場的量體約2455萬立方公尺、約66.6%，另外，因夾雜營建廢棄物需要加工處理的量體則高達6914萬立方公尺。
今日記者會端出的兩項方案，其中提供去處包括擴增最終去處、以及設置臨時暫置場，國土署進一步彙整出北、中、南等協助地方擴增最終去處，其中北北基桃竹最終去處為台北港暫置場，可吸納3千萬立方公尺，不過，台北港土石收容有限定條件，分別是公共工程、合法土資場、具公益性民間工程以及出土達5萬方的民間工程。
而中部則規劃有台中港、彰濱等暫置場，前者預計2026年年底可運作，後者則在環評中，其中台中港可吸納200萬立方公尺、彰濱則可吸納100萬立方公尺的量體。
南部則有南星計畫以及高雄港，前者已收容中，後者則預計在2029年運作，其中南星計畫的暫置以及填埋量體約700萬立方公尺，高雄港估計有3615萬立方公尺，可吸納嘉義、台南與高雄的土方。
國土署署長：政策非貿然上路
國土署署長吳欣修指出，該政策不是貿然上路，其實在2024年就開始檢討，並與相關單位、業者進行開會，去年8月也告知政策一定會上路，但大多數業者是到了去年12月才湧入大量GPS裝機，不過，目前檢討過後，裝機作業不用3天就能完成，因此，認為目前裝機潮塞車只是短暫的情形。
不過，吳欣修也點出，20年來的民間土方處理難以改變，尤其是混雜營建廢棄物的土方，需經由土資場進行「篩分」，才能運送到最終去處，但若「篩分」過程若不精細，往往會被最終去處打回票。
尤其是雙北市土地稀缺，並以都更為主，難免會混雜拆除老屋後的營建廢棄物，因此，台北市、新北市等兩個地方政府目前有意向台北港承租土地，設置臨時處置場，仔細「篩分」後，再送至最終去處。
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