晴時多雲

歐洲需求疲軟 港口堆滿賣不掉的中國電動車

2024/05/15 12:33

中國製電動車產能過剩,在美國拜登政府宣布,今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後,中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口,但因歐洲市場銷售疲軟等因素,許多中國電動車堆放在幾個歐洲港口。(法新社)

〔編譯盧永山/綜合報導〕中國製電動車產能過剩,在美國拜登政府宣布,今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後,中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口,但因歐洲市場銷售疲軟等因素,許多中國製電動車堆放在幾個歐洲港口。幾家車商在港口租用了大片區域來擺放進口電動車,但迄今為止還沒有客戶購買這些汽車,物流公司也在港口外租用額外的停車場。

 歐洲最大汽車港比利時安特衛普-布魯日港(Port of Antwerp-Bruges)港口管理局發言人伊克斯(Gert Ickx)向《汽車週報》表示:「有大量車輛抵達的歐洲港口都受到影響。」

 伊克斯表示,港務局雖然沒有給出具體數字,但目前該港口的進口車數量明顯多於2020年和2021年,有些不利因素加劇了這個問題,包括運輸卡車的能力不足,卡車司機也太少;此外,歐洲新車銷售疲軟也導致庫存增加。

 一些車商直接向客戶銷售,而不是透過經銷商銷售的舉措,也加劇了港口壅塞。伊克斯表示: 「一些品牌現在直接向客戶銷售,他們把汽車擺在港口的時間拉長,而不是將車輛運送給經銷商。」

 歐洲整車物流協會(ECG)主席戈貝爾(Wolfgang Goebel)表示,港口已滿,但他補充說,這並不是什麼新鮮事,長期以來,港口一直物滿為患。

 歐洲汽車業高層表示,一些中國品牌電動車已在歐洲港口停放長達18個月,促使一些港口要求進口商提供後續會繼續運輸的證明。而即便中國電動車塞滿歐洲碼頭,但比亞迪、長城、奇瑞和上汽等許多中國車商仍想方設法,要向歐洲輸出汽車,既是為了保持中國的工廠運轉,也是為了利用歐洲對電動車的需求。

 歐洲汽車製造商協會 (ACEA)5月9日 發布聲明指出,歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國市場4月的新車註冊量下降至138萬輛,由於德國、瑞典和挪威的消費者需求降溫,純電動車銷量下降了11%。

 這是4個月以來,歐洲汽車銷量第2次出現下滑,這個趨勢正促使一些傳統車商重新考慮何時逐步淘汰內燃油車,而有些車商則在電動車銷售目標上退縮了。

 龐大的電動車庫存正促使車商和經銷商大幅降價,許多折扣幅度高達2位數。但截至4月1日,經銷商的電動車平均存放時間為119天,雖然在折扣的助力下,這個數字已從2月中旬169天的高峰有所下降,但仍遠高於燃油車73天的平均庫存時間。

 整體而言,儘管推出了優惠政策和降價措施,但電動車的交易價格仍高於燃油車。根據Cox Automotive的數據,儘管今年第1季電動車的平均交易價格比去年同期下降了9%,但仍維持在55167美元(約178萬台幣);相較之下,全行業汽車的平均交易價格為47735美元(約154萬台幣)。

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