粉絲團
工研院針對我國電動車主充電行為調查，發現公共充電上有11大困擾，多數與資訊即時整合有關。（記者林菁樺攝，資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕電動車持續成長，但里程焦慮一向是車主在油車與電車抉擇最關鍵因素。但工研院日前針對台灣EV車主充電行為進行調查，發現使用「公共慢充」的頻率高於「公共快充」，另外車主使用公共充電樁有11大痛點，多與資訊整合有關。
工研院今年首度針對台灣地區的電動車車主充電行為進行調查，調查發現，85.2%車主使用過公共慢充，而曾使用公共快充的比例為74.2%。
頻率方面，公共慢充一星期使用頻率為1至2次最多，但使用公共快充的頻率是1個月不到1次比例最高；工研院發現，車主使用快充多數在緊急情況或長程駕駛，並非日常充電。
另外工研院調查也發現，有車主為了停電動車，手機上必須下載5個APP；顯示車主在充電上遇到不少痛點。
工研院發現車主遇到的前11大困擾分別有:充電樁附近無可打發時間設施、找不到充電樁、油車占用、充電需要排隊、充電插頭介面與自己電動車不同、充電站點查詢APP訊息不足、充電至80%時間電太久、充電樁故障無法使用、充電站環境不佳、付費不方便、充電槍中途被拔除等。
工研院產科國際所副總監陳培琳提到，車主最在意的其實是，停車時希望多少能充到電，而非專程前往某處找充電樁充電。至於油車占用、充電插頭介面、充電樁故障、APP訊息不足等大多都是與即時性的資訊整合有關，如果車主前往充電樁前能發現相關問題，就不會有這些痛點。
工研院電動車車主充電行為問卷有63題詳細調查、2場焦點團體，調查731份有效問卷（既有車主223份、潛在車主508位）。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
