電動車專用電價將於30日正式上路，具有「低基本費、高價差、離峰長」3大特色，其中離尖峰每度價差達6元，高達4倍之多。（台電提供）
〔記者林菁樺／台北報導〕電動車時代來臨！經濟部長王美花今（27日）宣布「電動車專用電價」將於下週一正式上路，具有「低基本費、高價差、離峰長」3大特色，其中離尖峰每度價差達6元，離峰時間拉長到18小時之久，引導用戶分散使用電力，根據試算，採用電動車專用電價1年可比油車省1.4萬元；台電也同步推出「電動車專設電表」，做到用電安全與彈性擴充，解決公寓大廈長久以來的設置難題。
王美花表示，電動車專用時間電價是參考國際電業作法，提供電費誘因，也能兼顧電力系統穩定；台電總經理王耀庭表示，因應再生能源量增，鼓勵車主在「對的時間充電」，電動車的尖峰充電價格約8元，離峰約2元，每度價差約6元、高達4倍，至於基本電費更殺，比一般時間電價減少80%，此外因應電動車有快、慢充特性，台電也設計離峰時間長達18小時，時數是一般時間電價的2倍。
經濟部長王美花出席「電動車充電示範場開幕儀式」。（記者林菁樺攝）
根據台電試算，1輛車每年平均行駛1.5萬公里，每月1250公里計算，油錢每月約2638元，電動車需1788元電費，但選擇電動車專用電價並於離峰時段充電，每月可降到約1500元，1年比油車可省1.4萬元。
行政院目前已拍板2025年全台電動車公共充電樁要達7800個，王美花指出，電動車成長速度驚人，充電樁布建主要推動部會為交通部，經濟部則是盤點旗下國營事業中油的加油站能否多增設充電樁，已有積極評估。
台電代理董事長曾文生指出，電動車慢充約7kw，比一般住家用電高出不少，必須拉設新線路，透天住宅相對好解決，但公寓大廈涉及產權分配問題，因此台電也規劃「電動車專設電表」。
他舉例，一層停車場搭配一顆專設電表與能源管理系統，是一種都市設計概念，用戶都能共用線路，整齊美觀也讓未來更有擴充空間，同時確保用電安全。
不過充電樁設置動輒十萬甚至百萬元起跳，過去在社區管委會難以全數同意，王耀庭表示，目前各縣市都有不同的補助方案。中華民國物業管理經理人協會理事長高敏瀞坦言，過去因為建置成本高，會影響增設意願，有業者提議改採租賃設備方式，可讓進入門檻降低，增加建置意願，因淨零碳排勢在必行，她認為，長期還是要有配套與誘因。
台電今日於台北市營業區處舉辦「電動車充電示範場開幕儀式」，現場展示專設電動車電表整合充電設施線路，搭配EMS電能管理系統。