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長榮（2603）上週千張大戶人數增加13人，人數創去年6月以來新高，持股比例達61.3%，較上週大增1.72%，創去年7月以來新高。
（長榮海運提供）
〔記者卓怡君／台北報導〕航海王長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）上週滾量上攻，再度成為台股人氣王，航運成交比重上週五衝到41%，超車電子股，長榮股價領先攻上去年7月以來新高，水手們又驚又喜，根據最新集保統計資料，貨櫃三雄千張大戶全數重新回歸，航海王狹著基本面走俏與高殖利率題材護體，能否重現去年風華，備受關注。
根據統計，長榮上週千張大戶人數增加13人，人數創去年6月以來新高，持股比例達61.3%，較上週大增1.72%，創去年7月以來新高，股東人數單週大減29971人，陽明上週千張大戶增加5人，持股比例較上週增加1.07%，股東人數單週大減10031人，萬海上週千張大戶增加5人，持股比例增加0.41%，股東人數單週減少2090人，顯示上週貨櫃三雄股價上漲，不少水手在飽受數個月股價上下折磨後，選擇跳船，船票籌碼反而集中到大戶手上。
投信從金虎年新春開盤以來，天天買進長榮，連續買超達19個交易日，累積買超張數為3萬2662張，上週五投信更罕見大買股價相對落後的陽明6461張，上週五長榮爆出42.9萬張成交量，創下去年8月11日以來大量，陽明一度亮燈漲停，成交量則創去年8月19日以來新高，航海王當沖比例激增至60%以上，人氣再度強強滾。
法人指出，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連7週下跌，首季通常為貨櫃航運每年最淡的一季，依照歷史經驗，2017年至2019 年（2020年疫情爆發，不予計入），首季淡季從運價高點到低點，SCFI指數累積修正幅度介於17%至27%，2021年首季高低點累積修正幅度僅10.9%，修正幅度明顯小於2017年至2019年的歷史慣例，呈現淡季不淡，以今年首季來看，截至目前，以相同50天下跌時間，SCFI運價指數累積跌幅7.10%，表現稍優於2021年，因此，今年SCFI運價指數有可能走出類似2021年的多頭走勢，此外，6月底，美西碼頭工人換約，很可能會成為運價的強力推手，而且近期烏俄戰事緊張，也可能讓運費易漲難跌。
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