粉絲團
中國實施嚴格清零政策，再度掀起全球汽車供應鏈的擔憂。（法新社資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕中國武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情擴散，過去1週當局採取的清零政策使得豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）兩家國際汽車大廠在中國的工廠因此停工，再度掀起全球汽車供應鏈的擔憂。
《彭博》報導，中國自10日以來，對天津市1400萬居民進行大規模篩檢，這2家汽車製造商的天津廠已經停工。中國嚴格的清零政策造成的混亂，再度引發各界擔憂未來幾個月在中國營運的製造商。鑑於中國作為製造業大國的角色，清零政策和高傳染力的變異株Omicron，可能會為本來就緊張的供應鏈帶來進一步壓力。
惠譽解決方案（Fitch Solutions）分析師表示，這項防疫策略將產生世界級的影響，因為中國在全球汽車供應鏈中仍扮演重要角色。報告也補充，中國實施封鎖也可能對廣泛的供應鏈造成影響，間接波及汽車製造商。
惠譽認為，全球汽車生產的復甦現在將延後到2023年，部份因素包括新的變種病毒Omicron感染率高，以及部份地區實施防疫封鎖，其中特別是推行清零政策的中國。
根據世界汽車工業國際協會（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）數據，中國的本土、國際品牌車廠每年生產約2500萬輛汽車，約佔全球汽車總量的3分之1。
豐田日前暫停天津合資工廠的營運，據報，這處天津廠房年產能約62萬輛；福斯也宣布，由於零組件短缺和工人篩檢結果尚未出爐，暫時關必天津廠，該廠每年產約30萬輛汽車。
同時中國也是許多汽車零組件供應鏈的核心供應商，尤其是電動車。惠譽報告指出，中國的防疫政策可能會加劇現有的電池短缺問題，為電動車生產帶來「重大風險」。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
