由於鋰和其他原料供不應求，電動車電池價格預計在2022年攀升。（彭博資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕由於鋰和其他原料供應無法跟上不斷成長的需求，電池成本價格在經歷10年的急遽下跌後，去年出現飆升，預計將在2022年帶動電動車電池價格攀升。
《日經新聞》報導，儘管礦商極力增加現有設施的產量，並開發新的供應來源，碳酸鋰的基準價格仍在2021結束時創下歷史新高。最大的電池生產國中國，年底鋰價達每噸26萬1500人民幣，是同年1月的5倍之多。
用於電池陰極的其他原料，過去1年內也持續上漲，鈷的價格自2021年1月以來翻了1倍，達每噸7萬208美元；鎳價則上漲15％，來到每噸2萬45美元。車廠和電池製造商一直努力研發長壽、高性能的電池，同時努力壓低成本，然而原物料價格成長正在削弱近年技術、效率的提升，同時也威脅到汽車業轉型。
據彭博新能源財經（BloombergNEF），受惠於中國的強勁銷售，全球電動汽車銷量預計將從2020年的310萬輛，在2021年成長至560萬輛。
根據標普全球（S&P Global）12月的報告，由於鋰供不應求，耗盡了庫存，2022年需求進一步成長，代表今年鋰將持續短缺。標普報告預估，2022年碳酸鋰的供應量將從2021年估計的49萬7000噸，躍升至63萬6000噸，但需求量將從50萬4000噸攀升至64萬1000噸。
在澳洲勞動力緊張，加上中國先前電力限制下，短期內，鋰供應仍將有限。日本鋰交易商表示，價格預期將維持在目前的高點，根據汽車製造商設立的電動車目標，原料供應是否充足令人存疑。
隨著全球汽車產業從燃油轉型成電動，車廠確保原物料供應的壓力也擴大。福斯汽車（Volkswagen）、BMW目標是到2030年，銷售的半數車輛為電動車；福特汽車（Ford）預計到2030年全球銷量的40％車款實現電動化；豐田汽車（Toyota）則在12月宣布，2030年將銷售350萬輛電動車。
伊藤忠總研資深研究員深尾三四郎（Sanshiro Fukao）表示，對於許多車廠來說，採購電池原料很快將成為問題，就像過去1年的半導體一樣，而且由於原物料短缺，汽車製造商恐無法如期生產電動車。深尾指出，車廠今天是否能獲得原物料，決定了他們是否能在10年後的市場佔上風。