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受疫情封城管制影響，馬來西亞停工、停產，造成晶片等零件供應短缺。圖為吉龍坡商業區一景。（路透）
大馬確診人數已逾180萬 死亡1.7萬人
〔財經頻道／綜合報導〕全球正面臨晶片荒，製造業的困境已波及各行各業。東南亞疫情延燒，缺料問題更是難解。受馬來西亞工廠的晶片供應短缺影響，全球主要汽車大廠包括豐田、福特、通用和日產都宣布大幅減產。究竟馬來西亞在晶片業的位置有多重要？這把火是怎麼一路燒進汽車業？
馬來西亞從2021年夏季開始確診數激增，為了阻止疫情繼續傳播，保護負荷過重的醫療系統，馬來西亞政府從6月1日起實施封城管制，但指定電子產業為關鍵業務，允許部分企業以60％員工維持營運。必須看到疫苗覆蓋率上升，才能允許電子廠全面復工。馬來西亞總人口約3200萬人，目前確診人數已經超過180萬，死亡人數來到1.7萬人。
大馬是全球重要封測重鎮
雖然不像台韓時常被提及，但近年來，馬來西亞已成為全球重要的半導體封裝、測試中心，包括英飛凌、恩智浦和意法半導體皆在大馬設廠。根據美國半導體協會（SIA），全球約有7%的半導體供應要經過馬來西亞。美國直接從馬來西亞進口的晶片數量，也比其他國家來得更多。另外，馬來西亞也是全球被動元件生產重鎮，如日本MLCC（積層陶瓷電容）大廠太陽誘電、鋁電龍頭佳美工（Nippon Chemicon），以及國巨集團的凱美旗下旺詮亦在此設點。
馬來西亞的疫情始於2020年，一開始工廠雖然停工，但還沒造成太大的影響，因當時全球晶片供應還算穩定，需求也偏低；但自2021年初起，隨著全球經濟復甦，各種電子產品、設備的需求火速增加，加劇了晶片荒；隨後晶片巨頭接連發生意外，3月份日本瑞薩晶片廠因火災停工，4月台灣嚴重乾旱造成部份晶片廠生產放緩。
約莫同一時期，馬來西亞確診病例開始增加，全球半導體供應鏈缺料問題，由此變得更複雜。再加上全球醫療系統擴大醫療量能，各式的醫材如可攜式超音波設備、體溫計、呼吸器等，都需要更多的晶片。另外，人們長時間在家的結果，也刺激了家用電器、個人電腦、電視遊樂器等產品熱銷，晶片需求不減反增。
主要汽車大廠豐田、福特、通用和日產等都宣布大幅減產。（美聯社）
馬國疫情牽動被動元件供應
從那時起，位於大馬的工廠，就馬不停蹄地趕工，但生產仍時常被迫中斷。即使只是部分產線稍微停工，也會影響整體產線，使得交貨期一延再延。例如大馬晶片製造商東益電子（Globetronics Technology）在3名員工確診後，自行決定旗下2間工廠停工數日，在復工後整整花了4週的時間，才讓出貨恢復正常。東益電子主要向美國智慧型手機製造商和汽車大廠供應晶片。
在被動元件方面，災情也十分慘重。全球MLCC第4大廠日本太陽誘電，大馬廠於6月份曾因疫情變化停工，當時還能維持80-85%稼動率。但隨疫情急轉直下，迎來第2波停工潮，包括佳美工、太陽誘電和旺詮的大馬廠皆因疫情二度停工，威脅到MLCC的供應。這些零件雖看似不起眼，但是一旦進入缺貨潮，直接受衝擊就是全球汽車和電子產業。
正當歐美國家疫苗覆蓋率漸增，即將擺脫封城，汽車大廠也希望抓緊這波報復性消費的機會。但少了晶片等零件，豐田、福特、通用和日產等車廠，也只能宣布大幅減產。大馬供應問題也導致福特在密蘇里州堪薩斯城的F-150工廠，和德國科隆的Fiesta工廠停工1週。豐田指出2021年9月全球產量將減少40%左右；通用則預計2021下半年北美將減產10萬輛汽車。
近年來，馬來西亞已成為全球重要的半導體封裝、測試中心。（歐新社）
半導體供應鍊精細複雜
為什麼缺料問題會如此嚴重？2021年上半年，缺料問題是因為企業對經濟復甦速度預估錯誤，沒有訂足零組件所導致；現在，零件供應仍不穩，則主要跟疫情削弱工廠產能有關。半導體分析師維加亞拉卡凡（Ravi Vijayaraghavan）指出，晶片業長期仰賴保持低庫存的方式來控制成本，而且習慣將組裝分散在不同的市場，形成專業化的流程。然而，這種方式在意外來臨時，特別難調整。每個環節犯錯的空間很小，因此只要任何一個地方中斷，都會一路往下影響到最終產品。
馬來西亞半導體行業協會主席王壽苔指出，儘管工廠以100%產能運行，供給仍跟不上需求，交貨時間勢必會拉長。他估計，受到疫情影響的停工等限制，將使今年大馬將錯失很多機會，損失上看數億美元。理論上，8月份隨著工人接種率提高到8成門檻，大馬晶片業營運狀況將恢復；但實際上，預估未來2、3季工廠的生產情況將出現落差，直到疫情傳播速度趨緩。
因為即使員工都已接種，一旦發生突破性感染，仍需要立即停工隔離。接下來，因防疫準則而缺工的情況，有可能成為常態，而且不只會發生在產線上，相關行業如貨運等也會有類似情況。缺工問題料將導致未來幾週內發酵，甚至引發嚴重斷供。
在全球化分工之下，如今的半導體供應鏈非常精細、複雜，儘管是產品中微不足道的一小部分，也要經過多個國家、地點，最終才能完成某樣零件。晶片商普遍預估，2021年底晶片荒可望開始緩解，但由於供不應求仍嚴重，2022年情勢不明。英飛凌也表示，眼下需求仍然很高，明顯超過供應，缺料估將持續到2022年。
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