基於5個因素 ，本土法人建議續買貨櫃3雄。（長榮提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕受到上海出口集裝箱價指數SCFI 貨櫃運價創新高、塞港嚴重、散裝改貨櫃海運，客戶包船越演越烈，以及船員染疫不時傳出下，貨櫃海運運費跳升，供不應求嚴重，本土法人建議，繼續買進貨櫃航運股。
本土法人指出，從SCFI運價指數觀察，今年第1季SCFI平均2,782點，長榮單季每股獲利6.75元、陽明 7.02元、萬海6.62元，第2季SCFI平均 3240點，⾧榮每股獲利7.87元、陽明9.89元、萬海8.56元，而8月27日單日SCFI為4385點，再加上美國線換約價格都較去年同期增加1000-2000美元，預期貨櫃3雄下半年獲利較上半年佳。
本土法人表示， 歐美大型零售商，包括家得寶（Home Depot） 7月包船運貨、Amazon（亞馬遜），7月向萬海包船、阿里巴巴8月包下 3000 TEU貨櫃船，前往美國洛杉磯港（美西線），而沃爾瑪（Walmart）、台灣特力（2908 TT）都加入包船行列，顯示貨櫃運輸需求強勁。
本土法人指出，全球貨櫃船舶租金，從7月起，漲勢更為明顯，顯示貨櫃航運傳統旺季7月 ~ 10 月旺季更旺，且不時傳出不少散裝船運送貨櫃，例如物流貨代公司ISS Global Forwarding，7月將貨櫃貨物轉換成散貨，租用12條散裝輪，將大約19萬噸貨物（約8,000TEU）運送給客戶，更加凸顯貨櫃航運的缺船問題。
另外，本土法人指， 截至8月27日，有44艘貨櫃船在美國加州洛杉磯及長堤港外排隊等待停泊位置，數量超越2月初寫下的 40 艘歷史紀錄，根據洛杉磯港數據，船隻平均等待時間從8月中的6.2天進一步增加至 7.6 天，同時，美國內陸交通也面臨貨物無法夠快進入物流中心及倉庫的瓶頸。依賴從亞洲進口貨物的進口商，特別受到疫情相關的海運中斷衝擊，位於美國維吉尼亞洲的折扣零售商Dollar Tree 在會議通話上表示，由於船員染疫，導致其船隻無法進入中國，並且必須回到印尼更換整批船員才能繼續，使得航行時間延遲2個月。基於上述因素，本土法人建議，續買貨櫃3雄。