陽明（2609）因股價偏低，今天得以收紅，其它長榮（2603）及萬海（2615）都以下跌收盤。
（圖由陽明提供）
〔財經頻道／綜合報導〕長榮（2603）、萬海（2615）今天在盤上震盪半天，收盤還是不支下挫，陽明（2609）因為股價偏低，收盤勉強量縮上漲，軟趴趴的走勢，今天又讓滿懷希望的投資人期待落空了。
今年上半年，航海王堅挺有力的走勢，讓投資人心理被養成慣性，反正買航運股頂多套牢2天而已，過幾天就會連本帶利賺回來，不需要任何技術分析或高超操盤技巧，婦孺皆宜，都可大賺特賺，反正緊緊抱住就對了。
但是從7月以來，貨櫃航運股賣壓沈重，但融資卻不減反增，很多套牢在高檔的投資人，捨不得斷頭，在近日繼續融資加碼買進來提高維持率，同時攤平成本。
一群保險業務員在聊天時，發現周遭同業，每人都分別買有2到3張的陽明或長榮，買進成本都在200元以上，現在虧損超過3成，也沒有人想賣，大家都在等待重演今年上半年的飆漲走勢。
等待是一種心理狀態，現實又是另外一回事。層層的融資套疊，把長榮、陽明、萬海這些航運股的上檔，堆積著密密麻麻的賣壓，成千上萬人等著要解套然後拿回本金，在這種市場結構下，要叫誰進場去當萬善爺？拉抬股價好讓大家安然出場？難啦。
融資是一個觀察指標，如果沒有減個2成以上，同時股價能夠走平打底，航海王難以蓄積再次攻堅的能量，任何上漲都應以反彈看待，千萬不要錯認是另一波漲勢的開始。