美國FMC擬查航海王滯留費，法人指出，未來缺船更嚴重（長榮提供）
〔記者卓怡君／台北報導〕美國聯邦海事委員會（FMC）計劃審查經營美國市場的9家大型貨櫃運輸業者，了解是否濫用市場力量向貨主超收滯留費和延滯費，此乃先前美國總統拜登提出的行政命令延續動作，消息一出，再度重擊航海王長榮（2603）、陽明（2309）股價表現，今日長榮、陽明盤中再度跌停，水手們又再含淚跳船。
長榮與陽明股價從月初高點以來，大幅修正40.1%、40.9%，斷頭賣壓出籠，陷入多殺多的慘況，長榮與陽明皆澄清任何費用收費標準，皆已向FMC等主管機關報備，美國政府關心重點在於是否聯合壟斷，但今日相關消息出來，長榮與陽明股價仍不敵排山倒海的賣壓。對照昨日國際航商馬士基、赫伯羅特以及今日中遠海控、日本ONE股價皆不受相關消息影響，股價不跌反漲，看在台灣眾多航海王投資人眼中，格外辛酸。
法人分析，航商任何費用都是經過FMC審查通過才會放行，不是船商自己制訂，所以不會有任何問題；不過，船商將會尊重美國，暫時不會再大幅調漲運價，並會留下部分貨櫃船在美國港口等待2-3週，負責運載美國的貨物出口，但這也將進一步排擠及扭曲市場供給，使得原本其他地區缺船的情況更嚴重，造成運費上揚，因而將會拉長本波貨櫃航運缺櫃缺船的景氣行情，因此，FMC調查一事反而要以利多解讀。
法人指出，近期貨櫃航運股股價大跌，融資大減及融券大增，但在運費報價持續上漲，長榮昨日股東會也釋出第4季貨櫃航運景氣也不見得比第3季差，一反市場悲觀看法，貨櫃航運股股價大漲之後出現第4波修正，若洗盤及換手成功 ，或許有機會開啟第5波上漲行情。