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國際航空運輸協會預估，亞洲航空旅行恐需要3年時間，才能從疫情中完全恢復。（歐新社資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響，各國關閉邊境，亞洲國家近期疫情升溫，國際航空運輸協會（International Air Transport Association）預估，亞洲航空旅行可能還需要3年時間，才能從疫情造成的破壞中完全恢復。
《彭博》報導，國際航空運輸協會表示，亞洲地區的國際航空旅行要到2024年，才能回到疫情前的水準，明顯落後於其他地區的反彈。也衝擊航空燃油需求，諮詢公司Energy Aspects預估，航空燃油消耗量只會2023年到2024年達到疫情前水準。
漫長的復甦凸顯出亞洲目前面臨的困境，許多國家的疫苗低接種率、快速傳播的Delta變種病毒帶來的挑戰以及持續的封鎖政策，都阻礙了亞洲地區的復甦。航空燃油是石油市場中重要的一部份，隨著亞洲疫情延燒，該地區航空業不太可能為壓力重重的煉油廠提供大力支持。
航空分析公司OAG日本、亞太地區銷售主任帕特爾（Mayur Patel）表示，隨著歐盟放寬隔離和封鎖要求，北美和歐洲在假期期間需求強勁。反觀亞洲的情況並非如此，該地區疫苗接種率低、嚴格且臨時的封鎖措施，以及朝令夕改的規範阻礙了經濟復甦的嘗試。
東南亞最大的經濟體印尼本週的單日確診已超過印度，成為Delta變種病毒的新熱區，馬來西亞仍竭力控制近期爆發的疫情，南韓首爾實施了疫情至今最嚴格的防疫限制，而日本正準備在無觀眾的情況下舉行奧運。
儘管包括新加坡在內的一些國家，正在重新考慮「新冠歸零（Covid-zero）」策略，研議旅遊泡泡，但國際旅遊可能仍需要比其他地區更長的時間才能重新啟動。據澳洲外交官員稱，澳洲與新加坡推出免隔離旅遊泡泡的計畫，可能在年底前實現。
國際航空運輸協會發言人表示，亞太地區的國際航空客運預計最快在2022年重新開始。但協會認為變種病毒疫情不會改善，因此政府不太可能在疫苗接種變得夠普遍，足以限制社區傳播前，就開始取消限制。
這也代表亞洲煉油廠將面臨更長時間的苦戰，根據Energy Aspects數據，2019年亞洲航空燃油使用量佔全球消費量的3分之1。
分析師狄克斯（George Dix）表示，目前亞洲地區的國內和國際航班總數是疫情爆發前的70％，如果將中國排除在外，則僅有40％。狄克斯預估，亞洲航空需求要2023到2024年才會達到疫情前標準，但預計到2022年底，國內旅行將基本恢復。
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