中國在孟拉加建設的 Padma Bridge大橋。（路透社）
〔財經頻道／綜合報導〕自從中國警告孟加拉不准加入「四方安全對話」（the Quadrilateral Security Dialogue, Quad）後，孟加拉以干涉內政反擊，２國關係緊繃，近期孟加拉發現中企對建造鐵路報價高出３倍，於是下調２個有關「一帶一路」鐵路建造預算，大砍5.72億美元（約新台幣159億元），結果，中國竟稱要撤回投資。
《日經新聞》報導，孟加拉總理辦公室提議削減鐵路項目成本，其中Joydebpur-Ishwardi 雙軌雙線鐵路的預計成本為 10.45 億美元，縮減12.91%；Akhaura-Sylhet 雙軌鐵路的 12.72 億美元預算將削減 20.8%，總計節省近 5.72 億美元。
報導稱，這2個鐵路建造項目都與中國「一帶一路」倡議有關，而中國資助的主要條件是承包商必須由中國政府選擇，非公開招標，孟加拉政府則支付徵地、安置當地人以及工人工資和，中國政府支付建設成本，約佔投資項目總成本的 80% 至 85%。
不過，孟加拉官員指出，在沒有競標的情況下選擇承包商，反而導致成本增加，中國承包商建造的 Joydebpur-Ishwardi 雙線鐵路的每公里成本定為 720 萬美元，而經過競標的Akhaura-Laksam 雙軌類似工程的每公里建設成本為 225 萬美元，兩者差距甚大。
報導指出，當孟加拉大砍鐵路預算後，中國政府直言不會為 Joydebpur-Ishwardi 雙線項目提供資金，Akhaura-Sylhet 雙軌項目的中國承包商也稱，不會進行這項投資。對此，孟加拉政府將致函中國，要求其審查資助決定，否則，將尋求其他貸款來源，則2個鐵路工程的完工日期必將延宕。
報導認為，前述鐵路投資將促進印度與孟加拉交通連結，這可能是中國掉頭的原因。孟加拉政策研究所執行董事 Ahsan H. Mansur 則說，中國撤回資金的一個原因可能是預算削減有關，並坦言「我相信中國的投資項目總是被高估，若執意撤資可能傷害了中國自己。」
Mansur補充，當孟加拉選擇印度製造的 COVID-19 疫苗，而不是中國製疫苗時，2國關係開始緊張。
偏偏5月時，中國大使李極明警告孟加拉若參加由印度、美國、日本、澳大利亞組成的「四方安全對話」，兩國關係將遭受「重大破壞」。結果引來孟加拉外長A. K. Abdul Momen反擊，稱「我們是一個主權獨立的國家，我們決定自己的外交政策。」