萬海目標價調高達342元，本土法人新天價。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕本土法人在今日出具最新報告指出，貨櫃運價持續上揚，以現貨為主的萬海，受惠明顯，且獲利逐季成長，調高萬海目標價達342元。本土法人之前給予萬海目標價270元，在萬海股價已逼近目標價，今日出具最新的報告，將萬海目標價調高到342元，成為貨櫃三雄目標價最高者。
本土法人表示，萬海以現貨營運為主，沒有長約的約束，從 SCFI貨櫃運價及萬海增加船舶來看，推論 2Q 獲利會超過1Q； 同時，考量 3Q 旺季效應，推論 3Q 獲利會明顯超過 2Q。同時， IMO MEPC 76 會議在6月17 日結束，通過 2023 年 ~ 2026 年，「每年」船舶二氧化碳排放降低 2% 的目標 ； 此一決定，遭到美國、英國和歐盟成員國的反對，他們希望到 2026 年，至少減少 22%的排放量。 本土法人認為，會議結果，確認「降速減排」的政策，同時，歐美大國的持續施壓，可能會使減排幅度擴大；長期來看，將從 2023 年起，降低貨櫃航運的實質供給。
本土法人指出，6 月 18 日 SCFI 美東線去程運價 8,914 美元 / FEU，萬海6 月18 日起，增加亞洲到美東航線，配置 10 艘 2800TEU ~ 4000 TEU 船，營收貢獻將落在 08 月 ； 營收及獲利將跳升。再加上萬海 2021 年有 11 艘二手船（現成船）投入營運，合計增加運力 6萬5056 TEU ； 投入高峰主要落在 3 月及 2Q。 萬海 2020 年底，船隊總運力 31.7 萬 TEU。2021 年截至 6 月 21 日，船隊總運力 41.1 萬 TEU，明顯成長。
本土法人表示，從訂單來看，2022 年新船比 2021 年少； 2023 年確定實施 降速減排，實質供給明顯受限 ； 但萬海受惠「大買二手船 及 新船下水」，預期萬海獲利逐季攀升 且 2022 年獲利優於 2021 年 ； 針對 2021 年稅後EPS 34.24 元，給予 10 倍 P / E，計算目標價342 元，維持「買進」。