萬海（2615）近來股價飛漲， 大幅超越長榮（2603）與陽明（2609）二家大哥，與長榮股價更高達42.4元。（圖由萬海提供）
〔財經頻道／綜合報導〕貨櫃航運股今年獨領風騷，前半場都是長榮（2603）、陽明（2609）帶頭表演，萬海（2615）始終扮演龍套的角色，但是近二星期來，萬海股價卻領先這二個大哥，甚至率先站穩百元，一向是市場「小三」的角色，怎麼突然變成老大？
造成貨櫃航運獲利倍數增長的原因，是歐美航線運價大漲，遠洋航線一向是長榮與陽明的主力路線，萬海向來是以近洋航線為主，因此，在航運股開始起漲時，都是陽明與長榮擔綱。
事實上，從第1季獲利數字也可看出，這三家貨櫃運輸股的第1季EPS，分別是長榮7.04元，陽明7.49元，及萬海的6.62元。獲利能力是陽明居冠，萬海排老三；若是看船隊規模，長榮與陽明是排名全球前十大的貨櫃運商，長榮以194艘 貨櫃輪排名第7，陽明則以91艘 船排第9，但是萬海並未列名全球前十大航商。
但是今天台股收盤，萬海高掛漲停股價收128元，陽明居次是98.8元，市場老大的長榮股價只有85.6元。怎會這樣？獲利與船隊規模都是市場第三的萬海，股價竟竄到最前頭，而且竟比長榮股價每股高出42.4元，該怎麼解釋這種倒掛的現象？
回頭觀察這三檔航海王從三月以來的走勢，陽明從三月初的27元，一路漲到5月初最高105.5元，漲幅達290%；長榮在同一段時間，是從38元漲到最高95.6元，漲幅151%；萬海在三月初時股價為48元，到五月初，最高為106元，漲幅為120%，真正大漲是從5月18日以來，拉出5根停板，股價海放長榮、陽明這二位大哥，若要解釋這個現象，只能說萬海前面漲幅小，相對籌碼安定，以致最後吸引市場買盤進駐，反而漲幅大過長榮、陽明。
任何股票漲幅過大永遠都是利空，如今萬海股價飛到半空中，每股比陽明高29.2元，更比長榮高42.4元，這種倒掛的現象不會持久的，如果市場資金持續停留在航海王，獲利能力最強的陽明會有比價效應，市場資金會選擇前往相對較有成長空間的陽明身上。