進口車一向為車展焦點。（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕去年全球車市不佳但台灣獨逆勢成長，掛牌數不減反增4%，與全球減13.8%相差甚大，連中國也年減1.8%、美國14.9%。有趣的是，去年國產車以年增5.2%賣贏進口車的年增2.7%，逆轉2005年以來形勢。經濟部統計處分析，主要是因為海外疫情重創產線，加上下半年國產車廠新車締造佳績所致；國產車尤以去年第4季暴增19.8%最高。
經濟部統計處發布「後疫情時代汽車產業轉型契機」專題，統計指出因去年疫情全球延燒，封鎖措施衝擊汽車銷售市場；依據世界汽車工業國際協會資料顯示，全球車市銷量驟降至7797 萬輛，為近10年來最低水準，大幅減少13.8%。
但台灣卻逆疫情表現優異，在美國年減14.9%、中國年減1.8%的情況下，台灣逆勢成長4%、掛牌數衝破45萬輛達到45.7萬，且逐季爆衝。
經濟部表示，去年第2季因疫情影響銷售仍一度年減4.5%，但在解封國旅需求大爆發、貨物稅汰舊換新補助效應，以及業者推出新車並祭出配套銷售後，需求大爆發。去年第3季就成長10.2%、第4季3.1%，但第4季也上演國產車大爆發、年增達19.8%，反進口車衰退13.1%。
而最令人驚奇的是，去年國產車以年增5.2%、賣贏進口車的年增2.7%，逆轉2005年以來形勢；經濟部統計處分析，主要是因為海外疫情重創產線，加上下半年國產車廠新車締造佳績所致。去年國產車掛牌佔比達57.4%、進口車42.6%，國產車比例也達到4年來新高。
此外去年還有一新趨勢，即電動車成為掛牌成長主力，年成長達59.6％，燃油車反微減0.1％。統計處也分析，去年台灣電動車占整新增掛牌數已破1成，成為汽車銷售成長主要動力，今年電動車產值也可望正式突破100億元。
去年起堪稱電動車元年到來，除較早耕耘的特斯拉，科技廠及傳統車廠也啟動踏足此領域，包括蘋果等手機廠及傳統車廠如奧迪、BMW、福特、豐田、福斯等，都陸續宣布踏足電動車領域。
在台灣，除了台廠進軍特鍊及「Apple car」供應鏈傳聞不斷，上月起鴻海也宣布成立電動車MIH平台聯盟，到本月已有全球1500家廠商加入。
統計處也分析，電動車對對疫情「免疫」不光在台灣，在減碳潮流下，去年主要國家電動車銷量成長多優於整體汽車，僅日本及澳洲除外。其中以歐洲表現最好，去年達135％，遠潮過整體銷售量負成長24％；全球在去年則是電動車成長46％、整體汽車衰退15％。