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玉山科技協會16日晚間舉行「全球電動車發展趨勢與未來商機」論壇，理事長李紀珠（中）、副理事長童子賢（右三）邀請工研院產科國際所所長蘇孟宗、藍濤亞洲總裁黃齊元、鴻海集團科技長魏國章、和大工業董事長沈國榮、和碩車用電子部總經理賴哲彥等，探討電子車的發展趨勢及未來商機。（記者陳炳宏攝）
〔記者陳炳宏／台北報導〕玉山科技協會今日舉辦「全球電動車發展趨勢與未來商機」論壇，協會副理事長也是和碩科技董事長童子賢表示，和碩佈局電動車已6、7年，要從源頭研究、開發到投入，以汽車不同一般消費品來看，能立足市場，大部分都是在國家、地區、或世界上具資本雄厚、人才與規模都達到相當程度才有辦法生存，和碩已經佈局電動車與傳統燃油車的電子化，台灣未來更有機會扮演更重要角色。
童子賢表示，一般消費電子1、2年內就會更新，但是汽車是耐久性消費財，少則使用5-7年，多則使用十餘年，考驗環境因素、耐用程度都不一樣，因此客戶對於研發配合度要求門檻也很高，佈局從研發到製造要好幾年，台灣如果在零組件、到整車系統模組、各方面如果有機會參與，是不小的發展機會。
童子賢說，電動車市場逐漸起來後，對和碩而言產值應該數倍跳，但目前電動車產業僅是小學三年級，全球電動車產量目前僅數百萬輛，去年全球燃油車產量因疫情才八、九千萬輛，在電動車佔比不到一成前都不算小學畢業。
童子賢說，市場預測，電動車會在2025到2026年市占超過一成，到2030年市占才會達到3成，以汽車加上周邊市場規模，在疫情爆發前已達到四兆美元來看，高於半導體的4,200億美元產值的8倍，智慧手機市場規模的5千億美元達7倍以上，是不小的發展機會。
童子賢指出，電動車發展局面即將改變，電動車與燃油車電子化程度即將改變，沒有變速箱、燃油引擎，讓台灣有機會深度參與未來四兆美元甚至到六兆美元的產業，並重新洗牌，在重要產業扮演更重要參與者角色。
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