全球車用晶片缺貨凸顯出中國汽車業仰賴西方晶片的問題。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕近來全球汽車業車用晶片（中國稱芯片）缺貨問題嚴重，甚至威脅到疫情重創後的復甦形勢，中國也不例外，近來不少媒體報導及文章討論此事，原來中國雖然是世界最大汽車生產國，佔比高達30%，但是關鍵的車用晶片，有80%以上至90%仰賴進口，完全自主製造的甚至不到5%，被形容成是中國汽車業的一大「芯病」。
現在普通的汽車至少要40種以上的車用晶片產品，好一點的車要150種，而全世界用於MCU（微控制器）、ESP（穩定系統）等關鍵部件的車用晶片廠商，卻由英飛凌（Infineon）、恩智浦半導體（NXP）、瑞薩電子、意法半導體（STMicroelectronics）、德州儀器（Texas Instruments）等5間歐、美、日本的廠商所把持。
至於中國自己生產的車用晶片產值，佔全世界的比重只有4.5%，而且中國國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅還向官媒《國際金融報》直言，中國「沒有高端芯片」，讓外界紛紛以「卡脖子」、「冰火兩重天」、「高光下的陰影」等字眼形容當前的汽車業。
這也讓中國出現「國產替代」的呼聲，但是汽車業分析師張翔接受《中國經營報》訪問時表示，目前中國「做不了汽車芯片」，因為「工藝不行」，集成度達不到國際要求；《新浪財經》的自媒體專文也直指，中國晶圓代工能力不足，70%需要進口令人「觸目驚心」，晶片產業鏈極度複雜，甚至還有國際壓力等。
綜合來看，這些報導認為，雖然中國要建立自主的車用晶片、乃至其他晶片產業鏈不是不可能，但並非一時半刻之事。