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正德海運上半年營收3.85億元，稅後淨利0.46億元，年增27%，每股盈餘0.31元。（圖︰擷取自正德官網）
〔記者王憶紅／台北報導〕正德海運 （2641）第二季合併營收1.93億元，稅後淨利0.21億元，每股盈餘0.14元。 上半年營收3.85億元，稅後淨利0.46億元，年增27%，每股盈餘0.31元，去年同期稅後淨利0.37億元，每股盈餘0.24元。
正德指出，第三季將迎接北美穀物出貨旺季，加上中國國內鐵礦砂庫存不足，帶動鐵礦砂需求攀升，全球運輸需求將進入回補，市場反彈力度將增強，主要產業關鍵在市場拆船增加，將有利市場行情持續走高，散裝船的運價及租金可明顯改善，
正德指出，今年5月簽約購買載重噸數1.65萬噸散裝貨輪，在6月簽妥長約鎖住獲利且已加入營運行列，同時於6月簽署出售輕便型散雜貨輪一艘，減損損失0.11億元，預計8月交船。
目前正德船隊數量有15艘（含預計8月處分交船1艘），其中12艘持有1年以上到10年長期租約，其餘3艘採1年內短期出租，租家主要營運航線已涵蓋全球。
正德表示，今年初因新冠肺炎疫情造成全球產業鏈供應節奏大亂，影響全球海運狀況及市場信心，因為邊境管制，船員與工作人員出入境不易，及延緩開工造成的生產停工、港口缺工影響作業流程，大陸製造業幾乎停擺，且因原物料運輸需求急凍，加上國際海事組織（IMO）今（109）年初起開始實施環保法規「限硫令」打亂了市場動能。隨著中國陸續復工，加上國際航運公會（ICS）及國際港口協會（IAPH）共同呼籲即使在人員入境管制的情況下，仍允許商用船舶停靠碼頭裝卸貨，以確保供應鏈開放及全球海洋運輸正常運作，民生必需品及原物料、糧食運送能維持貿易通暢。
正德表示，因著疫情逐步趨緩，各國開始積極振興經濟，活絡貿易，6月中下旬開始，運輸業進入需求回補階段，帶動BDI指數從5月14日的低點393點開始逐步上揚，到了6月16日漲破1,000點、來到1,054點，之後開始飆漲，7月6日來到最高1,956點，今年從最低到8月10日收1,506點是今年谷底數393點的3.83倍，BDI增長的主因是鐵礦石和糧食、煤炭的需求增加。
正德表示，整體而言，受新冠疫情、傳統淡季影響，首季散裝海運市場陷入極端低迷狀態，但全年來看，在全球疫情有趨緩的態勢下，巴西鐵礦砂出貨大幅增加、第二季為農產品收成旺季，糧食貿易有望好轉，反映中國復工帶動需求回溫，全球各地逐漸恢復經濟活動，第三季將迎接北美穀物出貨旺季，加上中國國內鐵礦砂庫存不足，帶動鐵礦砂需求攀升，全球運輸需求將進入回補，市場反彈力度將增強，主要產業關鍵在市場拆船增加，將有利市場行情持續走高，散裝船的運價及租金可明顯改善。
對於未來營運展望，正德表示，全球疫情仍持續延燒，在疫苗還未上市前，各國防疫措施不會鬆懈。過去各國僅能靠全面封境抑制病毒擴散，造成部分經貿活動停擺，現在全球已逐步建立防疫機制，亞洲地區多數國家的工廠已復工，歐美地區雖然部份城市仍採居家辦公，但大部分工廠已正常營運，預期第三季全球貿易量逐步回溫，並優於第二季，惟海運業務真正快速反轉向上仍需等到疫情緩和，歐美城市大規模解封之際。
正德7月營收0.71億元，年增7.88%，累計前7月合併營收達4.56億元，年減0.89%。
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