晴時多雲

韓企大規模投資中國28年 專家+業界:難以立即撤中

2020/05/22 16:43

在美中貿易、科技衝突再起下,美國持續號召企業將生產撤出中國,但南韓商業界恐因此倍感壓力,因為南韓約17年前起,對中國的出口便超過對美國的出口,韓企也已大規模投資中國約28年,專家和商業界人士皆指出,南韓對中國的投資太巨大,韓企也已深入中國市場,以至於難以立即撤出中國。(美聯社)

〔財經頻道/綜合報導〕在美中貿易、科技衝突再起下,美國持續號召企業將生產撤出中國,但南韓商業界恐因此倍感壓力,因為南韓約17年前起,對中國的出口便超過對美國的出口,韓企也已大規模投資中國約28年,專家和商業界人士皆指出,南韓對中國的投資太巨大,韓企也已深入中國市場,以至於難以立即撤出中國。

《BusinessKorea》今(22)報導,美國川普政府擬拉攏印太6國建立「經濟繁榮網絡」(Economic Prosperity Network, EPN),在此策略下,美國國務次卿克拉奇(Keith Krach)已和南韓當局就EPN展開討論,儘管南韓外交部稱,美國並未正式要求南韓參加EPN。

但若美國加強要求南韓參與EPN,則南韓當局和韓企恐面臨巨大負擔,因為南韓經濟重度依賴中國市場。據南韓貿易協會(KITA)數據,今年前4個月,韓企對中國的出口額為393.6億美元,同期超過對美國的243億美元。南韓對中國的貿易順差,則約為168億美元,對美國僅為29億美元。

南韓對中國的出口,也自2003年起超過對美國的出口,這種趨勢並一直持續到現在;2019年,南韓對中國、香港的出口,共佔南韓總出口的34.4%,但南韓同期對美國的出口,僅佔總出口的12%。

此外,韓企由於無法忽視世界上人口最多的鄰國中國,其在過去28年中,一直在中國進行大規模投資。如LG電子在中國有10座生產基地,但在美國只有3座工廠;三星在中國有4座半導體和家用電器工廠,但在美國只有兩座工廠。

汽車業方面,南韓現代汽車合資成立的北京現代汽車,在中國有5座工廠,總產能達165萬輛。另一間中國合資公司東風悅達起亞汽車,在中國江蘇鹽城市的工廠年產能達75萬輛。但現代和起亞汽車美國工廠的年產量,僅為70萬輛。

南韓技術學院Daelim University汽車工程學教授Kim Pil-soo指出,中國汽車市場是世界最大市場,南韓車業在中國進行了巨量投資,因此無法撤出中國。南韓最大商業組織南韓國際貿易協會(Korea International Trade Association)貿易支持中心負責人Lee Won-seok稱,美國的EPN倡議旨在孤立中國,但公司搬遷生產基地的工作比搬家更困難,隨著韓企逐漸深入中國擁有14億人口的市場,他們幾乎不可能立刻撤出中國。

三星公司日前則傳出,一旦台積電真的在美國建立新晶片廠,三星電子可能考慮跟進,擴建三星唯一的海外晶片廠,也就是該公司位在美國的奧斯汀工廠。而台積電日前已宣布有意在美國亞利桑那州建設5奈米晶片廠。

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