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印尼獅航。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕印尼獅航（Lion Air）去年10月發生空難致189人喪命，點燃波音（Boeing）737 MAX停飛的第1根導火線，該機型目前仍在極力爭取美國聯邦航空管理局（FAA）批准復飛。而印尼當局今日將發佈最終報告，建議重新設計MCAS飛控系統警示，並加強該系統與機組人員的資訊交流。
據《西雅圖時報》預先取得的資料，該報告認為MCAS系統設計和認證未充分考慮飛機失控的可能性。波音公司也未能檢測到737 MAX警示燈未運作的缺陷，導致獅航以及之後的衣索比亞航空機組人員都無法得知當下情況。
該報告也指責副機長不熟悉程序，且已在訓練操縱飛機時出現問題。在空難發生前，機長穩住機鼻向下傾斜20次以上後，便將控制權交給副機長，但後者在壓力情況下無法控制飛機。
該報告列出以下幾點重點改進方向：
●飛行員手冊和培訓中應包含足夠MCAS飛控系統的資訊
●未來只要是「能接管駕駛權」的系統，都應該更嚴密檢查
●駕駛艙、飛行員、機組收到的各種警示、指示都應考慮反映效果並重新設計
●波音應設計容忍度更高的系統，以供不同飛行員操作
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