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港珠澳大橋通車1週年，《香港01》報導，車流量僅較當初估計最低車流的一半，相關收入恐怕不夠支付每年營運支出。（資料照，彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕連結香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的全球跨海距離最長橋隧組合公路「港珠澳大橋」24日正式通車滿1週年；香港媒體報導，雖然剛通車時十分熱門，但熱潮退去後，車流量僅較當初估計最低車流的一半，而相關收入恐怕不夠支付每年營運支出。
港珠澳大橋去年10月24日通車，在正式通車滿1年後，香港媒體《香港01》報導，運輸署、運輸及房屋局、大橋管理局數據顯示，截至本月7日，港珠澳大橋車流量約144萬，平均每日約4115車次。
相較於2008年當初的每日車流量最低估計值9200至14000車次，僅一半不到；報導指出，2017年廣東省發改委發布的文件披露，1年的總營運成本，高達22億元人民幣，而截至本月7日，港珠澳大橋收益僅2.8億人民幣，恐怕完全不夠支付1年的營運成本。
香港經濟學者、冠域商業及經濟研究中心主任關焯照指出，港珠澳大橋在興建時，明顯高估車流量，與實際數據有很大差距；他也指出，隨著中國經濟放緩，往後環境將愈來愈差，加上中港矛盾、美中貿易戰影響等，多種因素將影響車流量。
關焯照指出，港珠澳大橋未能發揮促進經濟活動的效果，淪為旅遊景點，旅客觀光後就離開，實際經濟回報低；他指出，政府低估其他口岸的功用，直言大橋「無得救」，而維修費用也可能隨時會大於經濟回報。
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