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中國一帶一路計畫已推出4年，據美國工業出版物《工程新聞紀錄》（ Engineering News-Record），中國頂尖承包商的跨境營收已達1189億美元，約為10年前的3倍。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕中國一帶一路計畫已推出4年，據美國工業出版物《工程新聞紀錄》（ Engineering News-Record），中國頂尖承包商的跨境營收已達1189億美元（約新台幣3.6兆元），約為10年前的3倍，且去年的國際建築營收中，有近1/4屬中國建設承包商，而此顯著增長則和開發中國家的一帶一路基建項目直接相關。
《日經新聞》今（19）報導，據美國《工程新聞紀錄》，在中國建設成包商已在國際建築營收中佔明顯地位，如非洲的所有跨境建築營收中，中國承包商即佔60％，在中國以外的亞洲地區佔40％，其中多為交通基礎設施、發電設施和工廠合約。
而在《工程新聞紀錄》列出的前250名國際承包商中，有76名來自中國，這批中國承包商的營收，更在250家企業達4869億美元的海外營收中，佔24.4％，此數據10年前則僅佔11％，當時入榜的中國承包商為50家。
如中國交通建設的跨境營收，在2018年達227億美元，並在《工程新聞紀錄》的排名中名列第3，前10名中也包含中國電力建設集團，和中國建築集團。
相對的，進入前250名承包商的11家日本公司，去年的海外營收達196億美元，比10年前下降20％，營收在排行榜總和中的比例也降至4％，低於2008年的6.3％，並只有建設公司「大林組」和「鹿島建設」進入排名前50。
歐洲方面，石油和天然氣公司TechnipFMC位居第11位，和10年前相比下滑2名，西班牙ACS集團則保持其第1名的位置。
另外，雖然日本承包商的強項為能源領域，但中國承包商在能源設施方面的崛起也很醒目，如中國的承包商已能在2年內，完成通常需要4年建設、結合煉油廠與石化生產設備的石化綜合設施。
然而，中國的建設也因其為客戶國家帶來的債務陷阱而遭批評，1位業內人士對此表示，中國憑藉巨大的財務實力，能在不考慮設施盈利能力的狀況下接受合約。
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