因歐洲車廠正向電動車轉型，加上中國車市放緩，讓中國的電動車電池製造商將目標轉向歐洲，如寧德時代、比亞迪、力神電池、孚能（Farasis Energy）等，都將在歐洲建立電池工廠，而預計歐洲的鋰電池產能，將在中國幫助下於2023年超過美國。圖為BMW i3電動車的快速充電電池組件。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕因歐洲車廠正向電動車轉型，加上中國車市放緩，讓中國的電動車電池製造商將目標轉向歐洲，如寧德時代、比亞迪、力神電池、孚能（Farasis Energy）等，都將在歐洲建立電池工廠，而預計歐洲的鋰電池產能，將在中國幫助下於2023年超過美國。
《Quartz》報導，歐洲的鋰電池產能，預計將在中國的幫助下於2023年超越美國，其電容量，將從目前足以製造30萬輛全電動車的18百萬度（GWh），在未來4年達到198百萬度，而同期美國的電容量將增至130百萬度，中國則將達到800百萬度。
而雖然美國在2000年初因特斯拉（Tesla）的成功和通用汽車的早期投資，在電動車領域取得領先，但中國推動減少空氣汙染和提升新興產業的政策，讓該國在2009年至2018年間，經國家和地方政府提供高達600億美元的直接和間接補貼，創造其目前每年生產和銷售超過100萬輛電動車的行業，且中國的電動車銷量也在2015年超越美國。
歐洲則在2015年爆發福斯汽車柴油車排放廢氣造假醜聞，加上該年的巴黎協議要求經濟活動中的每個領域應減少碳排放，促進歐洲車廠向電動車轉型。而歐洲車廠對電動車的興趣增加，以及中國車市放緩，正為中國電動車電池廠帶來機會，如世界最大鋰電池供應商中國寧德時代，在今年初宣布將在德國埃爾富特（Erfurt）建造世界最大電池工廠，比亞迪、力神電池、孚能也都將在歐洲設廠。
相對的，美國川普政府自2017年以來，幾乎沒有為電動車行業提供支持，且該行業在美國嚴重依賴特斯拉的成功，美中尚未結束的貿易戰也阻止中國電池業在美投資，讓美國正逐漸讓出其在電動車中的領先地位。