粉絲團
《日經新聞》報導，鈴木汽車雖然進入中國市場的時機早，但其小型車戰略未跟上中國消費者對大型車的需求，陷入了戰略不符消費者需求變化的「陷阱」。圖為鈴木今年1月展出的輕型車。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕日本鈴木汽車（Suzuki）主要投入的新興市場為印度和中國，但相對於經營有成的印度，鈴木卻在中國遭遇失敗，《日經新聞》指出，鈴木雖然進入中國市場的時機早，但其小型車戰略未跟上中國消費者對大型車的需求，陷入了戰略不符消費者需求變化的「陷阱」。
《日經新聞》今（21）報導，鈴木汽車主要投入的新興市場為印度和中國，進駐時機皆領先其他日本同業，鈴木也在今年初稱，將提高在印度生產能力至225萬輛，並預計2020年鈴木在印度的全年新車銷量，將達450萬到500萬輛，市佔率約達40%到50%。
但相對於印度，鈴木在去年連續將其中國合資公司「昌河鈴木」和「長安鈴木」的所有股權，轉讓給合資中企，《日經》稱，鈴木在中國的表現「一敗塗地」。
報導指出，新興市場的戰略分為早期和成熟後進駐，早期進駐可提早經營市場，成熟後進駐則可直接投入有競爭力產品，市佔率可迅速擴大。鈴木則在印度和中國市場上皆選則早期進駐，但比起印度，鈴木在中國的銷量於2011年達到近30萬輛的頂峰後便逐漸下滑，銷量到2017年降至10.5萬輛。
《日經》表示，鈴木陷入了早期進入新興市場的戰略失誤「陷阱」。隨著中國的人均GDP每年增長，消費者的購買習慣也隨之改變，其他日本和外國車業趁機推出高檔轎車和休旅車，而鈴木的品牌特色為「小巧、輕量」，已不符中國消費者需求，讓鈴木喪失其早期進入市場的優勢。
《日經》稱，印度的人均GDP也正持續增長，至2030年將超過5000美元（約新台幣15.4萬元），鈴木的在印度的戰略也將受挑戰。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
