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左起三陽董事長吳清源、中油董事長戴謙（記者黃佩君攝）
〔記者黃佩君／台北報導〕中油與三陽籌組電動機車首個國家隊，雙方今簽署合作意願書。三陽董事長吳清源表示，三陽將推出的電動機車款式「涵蓋綠牌到紅牌」，絕對有外界期待的重機系列，目前都已設計完成。中油董事長戴謙也說，中油研發的自有機車電池明年5、6月就會有初步成果，而電池月租費也「一定會照顧民生」。據了解，三陽將於中油電池推出後，也將一系列新車款送入驗證，預計明年1月正式亮相。
國內油車機車最大廠三陽，11月於米蘭車展宣佈與中油合組電動機車國家隊，引發外界不少討論，對兩個傳統型企業合作轉型看法紛紜。
而今中油與三陽正式簽署合作備忘錄（MOU），敲定雙方在電動機車共同合作，由中油提供加油站通路及電池材料技術，三陽提供電動機車設計、製造及銷售經驗，共同合作。
外界好奇中油電池成果，戴謙表示中油研發的自有機車電池明年5、6月就會亮相，之後將送檢驗作正式商品化利用。據了解，三陽也將在中油電池推出後，將一系列新車款送入驗證，預計明年1月正式亮相。
此外，他也破除外界疑慮，強調中油目前掌握自有電池材料技術，非常適合快充，將可推出更快充滿且充電次數、耐力都比目前技術突破的產品。戴謙說，中油電池已改良到第3代來看，5、6分鐘就可以充到飽。
中油也表示，新款電池目標「10分來電」，10分鐘就可充飽到7、8成，自有技術「軟碳」可由中油煉製系統自行生產，而此優秀材料，約可承擔4千次充電，比目前市面上產品1500到2千次高出1倍。
三陽董事長吳清源也說明中油此快充能力，是整體充電站投資成功的關鍵因素。他分析，若10到15分鐘可充電完畢，1個站只需準備20顆電池，就可應付1、2百台車換電，整個模式跟現在要充2小時、需要準備2百多顆電池完全不同。
他也強調，換電經常集中在上下班時間，因此成功與否，要素就在是否有快充概念與能力。
吳清源也說，電池壽命增長，也可增進商業模式獲利率，中油的電池充電數是目前1倍以上，「後面2000次充電都是賺錢」。他也分析，再加上中油發展儲能，利用離峰儲能尖峰充電並售予政府，如此就有經費維護充電設備跟人員，「電池只要壽命夠長，電池養電池沒問題」。
而外界也關心三陽電動車款，吳清源透露目前都已設計完成，將推出的電動機車款式「涵蓋綠牌到紅牌」，絕對有外界期待的重機系列。
而對明年電動機車車市恐競爭激烈，他也承認「當然是很激烈」，但強調僅是短期現象，「長期還是會有重整的時候」。同時他也強調有信心拿到基本市佔率，目標「前3大一定會有」，在有中油合作下，「未來說不定會走到最前面。」
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