美國紐約市議會通過法案，停止新發共乘車業者許可證達1年，並制定共乘車司機最低工資標準。紐約市此舉，使其成為首座立法管制共乘業的美國城市。（美聯社）
〔財經頻道／綜合報導〕共享車業出現後衝擊各國傳統計程車市場，美國紐約市議會通過法案，停止新發包含Uber等共乘車業者汽車牌照達1年，並制定共乘車司機最低工資標準。紐約市此舉，使其成為首座立法管制共乘業的美國城市。
綜合外電報導，做為知名共乘品牌Uber在美國的最大市場，紐約市議會8日通過一系列法案管制共乘業，包括凍結新發共乘車業者營業牌照長達一年，並設定最低工資標準，據紐約市計程車委員會（NYC Taxi & Limousine Commission）委託的研究，共乘司機最低工資宜每小時17.22美元（約新台527元幣），而當前有85％的共乘車司機時薪低於建議最低工資。獨立駕駛員協會（Independent Drivers Guild）表示，這次通過立法，可使「超過6萬5千個家庭，獲得迫切需要的加薪」。
圖為支持紐約市管制共乘業者的紐約計程車司機。（法新社）
目前紐約市共乘車數量包括Uber、Lyft等在內，加上地下經營業者共約達10萬輛，《Wired》指出，新通過的法案，可有效限制共乘車數量。而在營業牌照停發一年間，紐約市將委託研究如何規範共乘服務，以提供該市居民公平的機會選擇交通方式，和提升共乘司機工資。紐約市長白思豪（Bill de Blasio）對此表示，將會簽署該新管制法案。
近年來紐約共乘車數量暴漲，使該市目前僅有1萬3千5百輛車的傳統計程車業難以競爭，計程車司機也紛紛要求當局推動監管，並認為自去年底至今6位司機自殺的原因，出自共乘業擠壓市場，造成傳統計程車司機的生計壓力。
Uber發言人翁豐格（Alix Anfang）則稱，停發新許可證，「將威脅紐約為數不多的可靠交通選擇，也無法緩解交通壅擠」。翁豐格表示，Uber將努力滿足不斷增長的共乘服務需求，並和紐約市政府與州政府合作商議其他解決方案。
儘管紐約為美國首座立法管制共乘車的城市，但其他城市如芝加哥，在今年提高了共乘車收費費用；華盛頓特區市議會在今年投票通過，提高共乘業者的稅收。英國倫敦則為了要求Uber提升其車輛安全，威脅要取消Uber的經營許可證。